南京海事局辖区通航环境整治初探

文中阐述南京航段通航环境整治和航路改革的可行性和必要性，提出如何协调与航道部门的相关事宜。     

天津港最大设计船型的探讨

天津港目前正在建设大型原油和矿石码头,从经济上分析,运输两货种采用的船型越大越经济。但天津港受渤海水深的限制,一些超大型船不能满载到达。本文研究了天津港最大设计船型,认为是:25万吨级原油和矿石船、部分30万吨级油船。     

基于CNS性能的平行航路纵向碰撞风险评估

为了研究通信导航监视(communicatio,navigation and surveillance,CNS)下的定位误差和纵向碰撞风险及其影响因素,在Reich模型的基础上,分析通信、导航和监视误差,推导出平行航路纵向重叠概率的计算公式.据此建立了基于CNS性能的平行航路纵向碰撞风险评估模型.算例表明,所给定的平行航路在RCP400、RNP10和RSP20条件下,碰撞风险为3.0×10~(-10),达到国际民航组织安全目标水平的要求.评估模型是可行的.     

综合信息

张春贤考察湖南水运交通部部长张春贤一行最近分别考察了株洲航电枢纽工程和长沙新港。株洲航电枢纽工程是我国“十五”期间重点建设项目,也是我国第三批利用世行贷款的内河航道建设项目。工程以航运为主,航电结合,以电促航,兼有交通、灌溉、供水、养殖、旅游开发等综合作用,工     

基于风流漂计算模型的渤海水域深水航路宽度适应性分析

文中分析了老铁山水道-曹妃甸深水航路各航段的航道条件,并选取VLCC、大型散货船以及集装箱船作为代表船型,使用风流漂计算模型在不同风、流、航速的条件下对代表船型航行所需的航道宽度进行计算分析,为大型船舶在该深水航路内的安全航行提供参考。     

环厦门湾水域游艇活动安全现状及航路规划探讨

分析环厦门湾游艇活动现状,结合环厦门湾水域游艇泊位建设规划,提出环厦门湾游艇活动水域和游艇航路规划建议,供相关部门制订游艇航路规划和管理政策参考。     

浙江沿海东航路交通风险与调整建议

浙东航路是国内和部分国际小船航行的主要航路之一。该航路小板门水道南下后基本以180°方向穿越宁波舟山港虾峙门口外航道去往台州沿海方向。小船自东航路南下时需要从大量锚泊船之间穿越,然后穿越虾峙门深水航槽再前往南方。这种穿越与进出宁波舟山港的船舶以及使用深水航槽的限于吃水船形成了交叉局面,与锚泊船的碰撞风险也在增加。通过对上述两种风险的分析,结合目前该水域实际使用现状,建议将东航路往东推移,调整出交通组织区,以减小风险。     

宋代宁波的港口、航路以及对外航海贸易

两宋时期,我国对外航海贸易在诸多方面都有显著增长与提升,海上丝绸之路东海航线也迎来繁荣。凭借卓越的区位和港口优势,宋代宁波逐渐发展成为当时与广州、泉州并列的海上丝绸之路三大枢纽港。宁波—博多航路成为海丝东航航线的主干线,宁波—礼成江口的航路则成为宋丽海交要道,此外,经由泉州和广州,宁波与南海各地也保持着密切的商贸联系。