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选择汽车音响的方法是,应从总体上考虑,音源、喇叭、功放等各方面品质都应在同一档次上,实现最佳搭配,发挥最大效能。主机判断一台主机的好坏,最直观的就是看它的技术指标。主要有以下几个方面:输出功率:现时的主机上所标的功率绝大多数为音乐输出功率,在40~60瓦之间,功率越大 相似文献
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《汽车杂志》2005,(1):215-215
本人的爱车是现代伊兰特1.8手动豪华版,不懂汽车音响改装,盲目之下去改装,装好后发现问题多多。望指教:主机没换,前门换先锋TS-160R套装喇叭,后面换先锋TS-690R同轴喇叭,都装在原来位置;加装一台黑剑604四路功放推四个喇叭。现在发现:1、前门高音太高,刺耳,功放高音调到最低也没用,要把主机高音调到最低才行,但音质就变差了;2、装音响后行车电脑没有了,车载电话功能也没了;3、车辆发动时喇叭有“波”的一声响;4、四路功放好像只用了两路,有无差别?5、怎么办才好啊?希望堂主您能尽快回复,越详细越好,如果喇叭不好,就请您推荐一下16、本人想再花3000元左右换机头,加低音喇叭,喜欢嘻哈、RAP一类音乐,低音最好有震撼的感觉。 相似文献
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林文城 《南通航运职业技术学院学报》2012,(1):66-69
文章针对早期船用伙食冷库以继电器为主导的控制系统所存在的问题,以某一滚装客船冷库为例,根据该冷库的运行技术特点,开发出以西门子s7系列可编程控制器为核心的自动控制系统,满足了冷库运行过程的精确掌控、节约耗能和可靠性等要求。 相似文献
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简要分析了柴油机的振动特点和隔振装置的基本应用,并结合长江某大型豪华游轮主机隔振装置的安装实例,着重介绍了环形金属隔震装置的安装过程和工艺要求,对其他船舶主机隔震装置的设计和安装具有参考、借鉴作用。 相似文献
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随着大型柴油发动机经济性和排放要求的不断提升,以及对发动机稳态、瞬态特性要求的不断提高,传统的涡轮增压系统已无法满足船用发动机全工况性能的要求。为了提高产品竞争力和适配性,针对某8缸直列船用柴油发动机开发了带有定压排气管的相继增压系统,并进行了发动机台架试验研究。结果表明:发动机中、低转速时,相继增压系统使发动机比油耗可以下降5%-10%,排气温度降低30%-45%,烟度下降55%-60%;最大扭矩可以提升15.1%-36.4%;发动机最大扭矩转速工况突加突卸响应性提升约28%-29%;相继增压系统中定压排气管的设计使得发动机高工况性能也有所提升,从而实现发动机全工况性能的提升。 相似文献
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