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991.
992.
综合考虑居民出行选择行为的主要影响因素,以及小汽车(包括出租车)和公共交通工具(包括常规公交和轨道交通)之间存在的替代关系,建立了考虑油价上涨的非集计模型.验证了油价上涨带来的出行方式分担率和道路时空资源的变化,结果表明:油价上涨抑制了小汽车的出行需求,使得居民更多的采用低成本,节约资源的公交出行,实现了居民出行结构的... 相似文献
993.
杨登峰 《城市轨道交通研究》2017,20(7)
以As型地铁列车为例,从列车基本技术参数出发,介绍了列车牵引特性曲线的设计过程,并基于列车实际运行路况进行了线路仿真。根据线路仿真数据与列车基本参数进行了牵引系统主要元器件关键参数的选择,供后续牵引系统设计研制参考。 相似文献
994.
城市轨道交通引入多元化投资的方案,带来了一个城市的轨道交通由多个企业建设和运营的现象。多个企业运营下的城市轨道交通的换乘和定价模式成为人们关注的焦点。提出了多企业运营的城市轨道交通的三种换乘模式和两种定价模式,并对其进行分析,建立了以票务收入最大化为目标的定价模式选择模型。建议多企业运营的城市轨道交通采取"不出闸机、一票换乘"的换乘模式。多企业运营的城市轨道交通可在换乘模式确定的情况下选择合适的定价模式,以平衡企业收益和乘客利益。 相似文献
995.
胡章喜 《城市轨道交通研究》2010,13(9)
结合近年来我国城市轨道交通设计管理的现状,对设计管理体系、业主设计管理架构、设计总体管理模式等作了较全面的概括和比较分析,并针对设计管理中所存在的主要问题给出了相应的改进建议。 相似文献
996.
怀化至邵阳至衡阳铁路速度目标值的选择 总被引:2,自引:1,他引:1
张元 《铁道标准设计通讯》2010,(3):12-14
速度目标值是铁路技术标准中最关键、最重要的技术参数,其内涵决定了基础设施、设备及各项配套设施的选择。从怀化至邵阳至衡阳铁路时间目标值的确定、速度目标值选择的原则、速度目标值方案综合比选等方面研究了怀邵衡铁路速度目标值的选择;综合各方面因素得出新建怀邵衡铁路速度目标值推荐采用200 km/h,预留250 km/h。 相似文献
997.
998.
社会分层、高等教育与职业选择 总被引:4,自引:0,他引:4
运用理论分析与调查统计分析相结合的方法,论证了社会分层状况与人们接受高等教育及职业选择三者之间的互动关系;社会各阶层由于自身拥有的资源不等,影响着他们子女接受高等教育的机会获得、教育过程,又进一步影响受教育者的职业选择;社会各阶层子女接受高等教育和选择职业的现状,又将对未来社会分层产生流动和传递的双重影响作用;最后,构建出三者的相互关系模型并提出建议。 相似文献
999.
1000.
多品种供应的多供应商选择模型及分解算法 总被引:7,自引:0,他引:7
为解决供应链中多品种供应的多供应商选择问题,建立了以供应综合成本最低为目标函数、满足多个约束条件的组合优化模型.为解决求解的困难,采用变换分解算法,将原模型转换为整数规划问题.根据不同迭代方式,给出了2种基本运算步骤.在算例中运用模型和算法,得到了多物资供应环境下多供应商的最优任务分派.新方法克服了常规供应商的选择评价方法只针对单一物资供应过程和面向单一供应商选择过程的局限性. 相似文献