LED新式灯具在公交车上的应用

公交车是城市的窗口形象,要求夜间亮丽。由于公交车车厢内照明灯具普遍采用的普通荧光灯或白炽灯亮度低,寿命短,且能耗高（如10米长车辆配置6个吸顶组合灯,每个吸顶组合灯内装2只24W白炽灯泡,整车车厢内照明耗电达288W）,为节电节油,延长蓄电池寿命,使得部分驾驶员晚间要么不开灯,要么灯具损坏后不及时更换,既影响了车厢美观,又使晚间行驶的公交车车厢内黑暗,给乘客带来一定的不便和不安全。     

停车熄火节能减排

汽车发动机运转工况包括怠速、中速和高速。汽车行进中,发动机的转速多在中速和高速范围内。发动机怠速运转大多是在启动预热升温与短暂停驶时。如果长时间的停车而在怠速运转,燃油会被白白浪费掉并使排放污染增加。对此,欧洲很多国家对长时间停车而不熄火的车辆会处以高额罚款。     

地下车库联络道电气设计探讨

地下车库联络道为连接地面道路与地下车库的地下机动车集散道路,服务区域内到达交通,提高区域静态交通出行效率,缓解核心区地面人车矛盾,改善商务区地面环境品质,实现低碳交通理念越来越多地出现在各城市中。地下车库联络道相关的设计标准较少,目前只有参考地下停车库相关规范和道路与公路隧道设计标准进行设计。现通过对地下车库联络道供电系统项目做一个归纳总结,并从变压器的选择,以及照明设计等方面提出思考且加以进行探讨,为以后此类的项目设计提供有益的参考。     

来一场真实公正的较量

“江淮轻卡全国节油挑战赛”举办初衷就是希望借助比赛,大力推广节油科技,让节能环保理念深入人心,它以真实、接地气为特色,为商用车行业吹来节能减排之风,值得大家为之点赞。     

建筑保温节能墙体的发展现状及发展趋势

随着社会的发展,人民生活水平的提高,对住房、办公楼等建筑环境的要求也随之增高,如今保温节能的墙体成了如今对建筑的新要求。这种墙体满足了大众对温度适宜的要求以及符合环保节能的潮流,因而被越来越多的建筑商应用于建设中。本文先阐述了建筑保温节能墙体的重要性,接着分析了其发展现状,最后展望了一下未来建筑保温节能墙体的发展趋势。     

探讨输配电线路节能降耗技术

无论是在工业生产还是人们生活学习中,电能运用越来越广泛。随着用电的增加,不仅造成电力供应紧张,还加剧了环境的污染。节能减排是我国发展经济的纲要之一,而电力行业是技能减排的重要领域。加强节能减排,不仅能提高企业的经济效益,还能带来环境效益,减少对有限煤炭资源的消耗。     

宁波东苑立交的照明设计

阐述了宁波东苑立交照明设计的难点、设计思想及原则,分析了其产品选用的技术要求,介绍了立交的配电设计、线路敷设、防雷接地、节能措施等。     

“公交优先”战略下清远市公交发展研究

交通拥堵和交通污染问题是近年来引人关注的问题,特别是交通碳减排已成为发达国家碳减排的重点领域,而优先发展公交系统对解决上述问题具有重大的现实意义。在总结和阐述公交优先发展的内涵和意义的基础上,以清远市公交系统为研究对象,总结和分析了"公交优先"战略下清远市公交发展现状和问题,提出了清远市公交优先发展的思路与具体做法,并根据现有情况规划了三种不同水平的公交优先发展情景方案,计算了三种方案下二氧化碳的排放量。结果显示:公交很高吸引力的方案比一般吸引力的方案每年少排二氧化碳38.9万t,年度减排直接效益为2 723万元,节约能源的直接效益为12.5亿元。最后提出了清远市公交优先发展的政策建议。     

公路隧道LED照明模拟控制系统设计

为更有效地设计隧道照明,针对隧道LED照明模拟设计欠缺的现状,基于Zigbee无线通信研发了隧道LED照明模拟控制系统,提出并设计了车载照度采集装置,实现对隧道内亮度的连续检测。实验分析表明:车载照度采集装置误差在-5.69%~3.06%之间,隧道模型设计亮度误差在-4.49%~5.57%之间,具有较高的可靠性。最后,研究成果已应用到隧道照明改造的模拟设计中,改造后节能百分比达53.6%。     

小鬼当家

解析福特1．0T发动机 我是个美式肌肉车粉丝,我一直认为驾驶一辆8.4 L＋V10＋600hp＋6MT的SRT ViperTA才叫过瘾。可在环境危机、石油危机、经济危机的现况下,我看到了野马更换了2．3T引擎,F150更换了2．7L发动机,各厂家在社会政策的境况下都相应做出了节能减排的策略。更有甚者,也就是福特EcoBoost推出了1．0T涡轮增压发动机,由于三缸发动机的天生构造“缺陷”造成了点火时的车体抖动,而这种抖动似乎更像是发动一台大马力性能车时的体感。