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171.
172.
铁路货车采用球芯式折角塞门替代了传统的锥芯式折角塞门,因其不需研磨(只要更换密封垫或球芯即可),极大地降低了检修工作量;由于球芯上面开一直径为32.5mm的贯通孔,通孔面积为锥芯式的1.21倍,降低了开闭塞门时的阻力,便于列检及调车作业。但是,在检修过程中也发现因球芯式折角塞门作用不良而导致的故障。 相似文献
173.
174.
一、任务来源 交通行业标准<公路地下通信管道高密度聚乙烯硅芯塑料管>是交通部交科发(2001)290号文"关于印发2001年交通标准化计划的通知"下达的标准项目,由交通部公路科学研究所负责编制.在通知中原标准名称为<高速公路地下通信管道用高密度聚乙烯硅芯塑料管>,报批名称根据专家审查会审查意见改为<公路地下通信管道高密度聚乙烯硅芯塑料管>. 相似文献
175.
针对大型平板绘图仪在绘制船体线型、样板、样箱制作中存在的问题,提出用激光切割机取代大型平板绘图仪,直接进行样板、样箱的制作,代替了人工操作,提高了样板、样箱的制造精度,缩短了制造周期。 相似文献
177.
178.
根据常青花园站基坑的深度、场地水文地质等情况,并通过对各种基坑支护结构类型及其适用范围进行比选,确定本站施工期间的临时围护结构方案;然后制定设计原则及确定计算荷载,并采用同济启明星FRWS<深基坑支挡结构分析软件>对其进行设计和计算,最终确定本站的围护结构为直径850 mm、间距600 mm的SMW工法桩内插型钢,设两道内支撑. 相似文献
179.
180.
在山岭隧道复合式衬砌施工中,格栅钢架被广泛应用。为研究8字结形格栅钢架腹筋的力学作用,采用模型试验方法,设计一系列格栅钢架试件,系统地研究腹筋直径和焊缝长度对格栅钢架的力学作用影响。研究结果表明: 1)随着8字结腹筋直径的减小,喷混凝土格栅钢架极限承载力基本没有降低,但优化指数大幅度增大; 2)对于腹筋直径,只需满足格栅钢架加工、存放、运输和安装过程中主筋架立和固定的要求即可; 3)主腹筋焊缝长度的减小对格栅钢架的承载力基本没有影响,但可以大幅降低格栅钢架的制作成本。 相似文献