全风化花岗岩钻杆水平后退式注浆技术研究

研究目的:由于富水全风化花岗岩易遇水软化、崩解、甚至流淌,造成钻孔塌孔、成孔困难,导致采用常规的前进式分段注浆工艺孔底注浆效果不好,为了解决这一问题,在现场试验了钻杆水平后退式注浆技术.研究结论:采用钻杆水平后退式注浆可获得较好的注浆效果,但在注浆过程中应严格控制工艺和技术参数,为获得更理想止水的效果,建议采用部分超细水泥或溶液型浆液.     

深圳火车东站典型工地的旋挖钻机施工技术

前言随着旋挖钻机应用范围的逐步扩大,所遇到的地层也越来越复杂,钻孔过程中出现的困难也呈现出多样化。目前常见的困难有:塌孔、斜孔、吸钻、缩径及硬岩无法钻进等。深圳火车东站建设项目就同时遇到了这些困难。经过我们工法团队的深入研究和分析,制定了一套行之有效的方法,使其所遇的困难迎刃而解。     

船坞花岗岩镶砌施工工艺

本文主要介绍中船龙穴造船基地修船项目1号、2号船坞工程花岗岩镶砌施工,分别阐述了花岗岩镶砌工艺以及监测。     

海底隧道全强风化花岗岩地层注浆技术研究

厦门翔安海底隧道施工中面临着穿越浅滩全风化岩层、沙砾层透水胶结带和海底全强风化深槽等3大控制性工程难点,为此由建设、设计、研究、施工等各方立项进行了前期可行性研究.文章对注浆工艺、注浆材料、注浆参数等进行了专题研究.并结合服务隧道工程的注浆试验实施,提出了在全强风化花岗岩地层中注浆加固的可行性及其相应的注浆方案、工艺、参数和设备的确定.     

临长高速公路水损害成因分析

针对临长(临湘—长沙)高速公路K101+000—K171+000路段水损害严重现象,通过对两个结构层材料不同的路段进行试验对比说明了中面层花岗岩的采用是导致K101+000—K171+000路段水损害严重的主要原因。     

沃尔沃彰显奥运品质——沃尔沃设备为韩国采石场攻城拔寨

原州是广受欢迎的度假胜地,素以美丽的风景、茂密的林地以及高尔夫球场而闻名。但原州的美丽并不仅仅停留于表面，在这片肥沃的土地下还蕴藏着丰富的矿产——大量的花岗岩资源可供开采。     

复合阻燃剂对花岗岩沥青混合料路用性能的影响

探究阻燃剂种类、掺量对SBS改性沥青性能的影响,并着重研究自制复合阻燃剂对以花岗岩为集料的AC-13C和SMA-13沥青混合料路用性能的影响。试验结果表明：复合阻燃剂具有阻燃、抑烟的双重作用,掺量为10%时,阻燃沥青的氧指数达到25.8%,阻燃效果较为明显;复合阻燃剂可以小幅提高以花岗岩为集料的AC-13C和SMA-13的车辙动稳定度,但降低了它们的残留稳定度比和冻融劈裂强度比,其中冻融劈裂强度比分别降低到70.1%和70.7%,降幅分别达到17.1%和16.7%。在冻害严重、地下水位偏高的隧道地段不宜采用此两种以花岗岩为集料的阻燃沥青混合料。     

高黎贡山隧道花岗岩岩石高温单轴压缩试验研究

高黎贡山隧道位于特定的高地应力和高地热条件下,施工中可能发生岩爆。为了查明高温下隧道硬质岩的物理力学性质,以占隧道硬质围岩绝大部分的花岗岩为代表,进行了高温单轴压缩试验,以期为工程岩爆评价提供较为科学的依据。研究结果表明:从试样应力-应变关系曲线的形状看,主要为Ⅱ型破坏,有发生岩爆的可能。     

便携式落锤弯沉仪在花岗岩风化料路基检测中的应用

为了确定花岗岩风化料路基模量与弯沉的快速检测方法,针对不同的花岗岩风化料路基进行了便携式落锤弯沉仪(PFWD)检测法与贝克曼梁法以及承载板法的现场试验研究.通过试验,得到了花岗岩风化料路基动静模量与动静弯沉间的关系.研究表明:PFWD测得的花岗岩风化料路基动静模量与动、静弯沉存在良好的线性关系,可用于该种材料路基弯沉及模量的快速检测和评价.