全文获取类型
收费全文 | 4415篇 |
免费 | 386篇 |
专业分类
公路运输 | 2333篇 |
综合类 | 1344篇 |
水路运输 | 298篇 |
铁路运输 | 557篇 |
综合运输 | 269篇 |
出版年
2024年 | 41篇 |
2023年 | 132篇 |
2022年 | 157篇 |
2021年 | 157篇 |
2020年 | 93篇 |
2019年 | 113篇 |
2018年 | 58篇 |
2017年 | 89篇 |
2016年 | 99篇 |
2015年 | 152篇 |
2014年 | 265篇 |
2013年 | 283篇 |
2012年 | 227篇 |
2011年 | 302篇 |
2010年 | 294篇 |
2009年 | 307篇 |
2008年 | 283篇 |
2007年 | 231篇 |
2006年 | 244篇 |
2005年 | 203篇 |
2004年 | 191篇 |
2003年 | 207篇 |
2002年 | 148篇 |
2001年 | 121篇 |
2000年 | 104篇 |
1999年 | 82篇 |
1998年 | 56篇 |
1997年 | 44篇 |
1996年 | 32篇 |
1995年 | 29篇 |
1994年 | 13篇 |
1993年 | 10篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 19篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 5篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有4801条查询结果,搜索用时 421 毫秒
991.
992.
现行《公路工程抗震设计规范》(JTJ044-89)对地震动力荷载作用主要是以区域地震烈度作为唯一的参考依据,没有考虑地震振动频率、次数和地震持续时间等特性,因此无法真实反映路基在地震作用时的反应特性,迫切需要对路堤填土在地震动力荷载作用下的动力特性进行研究。文章针对干旱地区路堑边坡在地震荷载下的动力特性的研究,基于边界面的概念,以Mohr-Column屈服函数为基础,介绍了边界面弹塑性模型,建立了路堤土的动力本构模型。利用该模型研究地震作用下路堤的残余变形及整体稳定性分析。通过室内动三轴试验的模拟验证了该模型的可靠性和模型的表现。文章介绍了该模型在ABAQUS中的二次开发实现的技术。利用自编程序模拟了动三轴剪切试验结果,并与ABAQUS采用本模型的计算结果比较,证明了开发成果的正确性。最后以某一理想路基工程算例说明了所添加的本构模型进行路基动力分析的方法,并给出了相应的结果。计算结果符合土体在地震荷载作用下的动力特性规律,验证了该模型的可行性,拟补了现行规范的不足。 相似文献
993.
GPS一机多天线技术在公路边坡灾害监测中的应用研究 总被引:1,自引:0,他引:1
文章主要介绍了GPS一机多天线监测系统及其在公路边坡变形监测中的实际应用情况,通过实践可以证明:GPS一机多天线监测系统的定位精度可以达到3~5mm,与常规的GPS静态相对定位的精度相当,同时能够大大降低GPS监测系统的成本,使得公路边坡灾害监测能够实现高精度、自动化和全天候等目标。 相似文献
994.
995.
针对黄延高速公路一典型的路堑边坡工程,采用正交试验设计对影响其边坡稳定性的7种因素参数进行了敏感性分析,得出影响边坡稳定性的一些初步规律,进一步提高了对参数重要性的认识。 相似文献
996.
997.
为了研究岩质岸坡的安全稳定问题,以云南玉楚高速绿汁江特大桥玉溪岸某岩质岸坡为例,运用层次分析与可拓物元理论相结合的方法,建立边坡稳定性评价物元模型,确定其稳定安全等级。通过层次分析法计算出各评价指标权系数后,结合可拓理论构造出的有序三元组,形成多因素关联度函数,进行模型的物元可拓分析,获取边坡最终的安全分级结果。结果表明:边坡的安全等级为Ⅳ级,处于不稳定状态。同时,运用FLAC3D有限差分软件对边坡进行数值计算,得出安全系数Fs=0.98,为不稳定边坡。两种方法的分析结果一致,进而论证了层次分析-可拓理论评价模型的可靠性,也为岩质岸坡的稳定性评价提供了一种新的决策方法。 相似文献
998.
999.
1000.
结合内蒙古东部地区自然状况,通过对该地区路基高度进行调研统计分析,分别对不同沙丘类型情况下对沙埋、风蚀破坏时、行车安全路基高度进行分析,通过对路基高度与路基强度、稳定性关系分析最终推荐内蒙古东部地区路基合理高度,为设计人员提供借鉴。 相似文献