做好完善水运市场监管体系大文章

日前，在中共中央政治局第四次集体学习中，中共中央总书记胡锦涛指出，建设服务型政府，首先要创新行政管理体制。要把政府主要职能转变到经济调节、市场监管、社会管理、公共服务上来，把公共服务和社会管理放在更加重要的位置。     

上海代表建议地铁车辆增购审批“权力下放”

每天乘坐拥挤的地铁上下班，已成众多上海市民的一大烦恼。轨道交通已取代地面公交，成为新的“沙丁鱼罐头”。高峰时有的线路5—6min才来一趟车，如果挤不上去，还得等下一辆；在非高峰时段，最长的4号线发车间隔长达11—14min．让人有“望穿秋水”之感。地铁拥挤，归根结底是车辆太少。相比国外一些大城市地铁高峰时段1—2min就有一趟车，常有乘客抱怨：为什么上海地铁不能增开些列车？多买几辆车为何那么难？     

构筑“平安之旅”推进安全长效管理机制建设

俗话说：跑马行船三分险。可见，事故和隐患是航运企业最大的风险源，安全工作是航运企业的生命线。然而，随着现代科技和管理水平的提高，在航运企业中，传统依靠行政手段和强制执法，实行突击检查、集中整治、抢险救灾和事后查处等相对单一的安全管理模式，     

再谈汽车维修合同的使用与管理

为加强汽车维修行业管理，维护汽车维修经营活动中的正常秩序，交通部和国家工商行政管理局早在1992年就发布了《汽车维修合同实施细则》，并制定了合同示范本，将汽车维修过程中的维修项目、结算费用、质量保证及违约责任等细节以经济合同的方式确立下来，维护了承托双方的合法权益，也为解决汽     

交通部发出关于贯彻实施《港口危险货物管理规定》的有关事项的通知

为了切实做好港口危规的实施工作,交通部于2003年12月5日以交水发[2003]541号文发出了<关于贯彻实施〈港口危险货物管理规定〉有关事项的通知>.     

关于海事主管部门强制清污费用索赔途径分析

本文将海事主管部门强制清污费用索赔分为不涉外和涉外两类,对两类清污费用索赔途径的法律依据进行了梳理和分析,提出了行政强制执行和民事诉讼两类索赔途径,并进行了利弊分析,提出了有关司法建议。     

我国港口收费的历史沿革与亟须解决的问题

<正>一、我国港口收费的历史沿革根据历史沿革和港口服务收费性质的不同,港口对外收费一般分为港口劳务费、港口规费和港口其他相关收费3种。在我国,"港口收费"属中央定价目录,定价部门为国家发改委和交通运输部,分为政府定价、政府指导价和市场调节价三种形式。改革开放以来,港口收费在不同阶段,国家有关部门根据实际情况的变化作过几次调整和变动。     

《山东省青岛前湾保税港区条例》审议通过

2011年7月29日,山东省人大常委会第25次会议审议通过了《山东省青岛前湾保税港区条例》（以下简称《条例》）。据悉,目前在保税港区行使行政管理职能的,既有地方政府的各个部门,也有中央直属单位如海关、商检、海事等。     

“一城一交”大势所趋——交通部科学研究院交通可持续发展中心主任江玉林专访

“此次大部门体制改革中，中心城市交通行政管理体制改革与省、自治区一级的改革有明显不同，中心城市就像个发动机，其管理内容非常具体而庞杂．改革的任务深重而迫切!”交通部科学研究院交通可持续发展中心主任江玉林意味深长地说。     

科学理财的思考

从落实和践行科学发展观的理念出发,对当前交通运输行政事业单位科学理财中存在问题的表现形式和产生原因进行归纳性分析,提出解决的思路与对策。