认真落实科学发展观 全面加强行政能力建设 努力推动吉林交通事业实现更快更好地发展刘克志厅长在全省交通工作会议上的工作报告（摘要）（2005年3月31日）

1 2004年工作简要回顾 1．1坚持科学发展，交通基础设施建设步伐明显加快重新编制完善了《2010年振兴吉林公路水路交通发展规划纲要》，进一步明确了坚持科学发展观，提高建设项目资产利用率、资金使用率和投资回报率，全面提升交通发展质量的指导思想。全年交通发展完成投入183．3亿元，比上年增长32．8％。其中，基础设施投资持续增高并首次突破100亿元，     

大力推进依法行政 促进道路运输发展——市陆管处学习、宣传、贯彻《行政许可法》和《道路运输条例》情况综述

上海市陆上运输管理处围绕运政管理，采用多种形式，开展学习、宣传、贯彻《中华人民共和国行政许可法》(以下简称《行政许可法》)和《中华人民共和国道路运输条例》(以下简称《道路运输条例》)活动，取得初步成效。     

公路建设程序的规范化管理

为进一步加强我市公路建设项目管理,严格明确公路项目基本建设程序,以适应公路建设市场的转变,根据交通部及省有关法律、法规、条例办法,结合我市公路建设特点,整理的有关规范管理的规定,以供大家参考.     

谁为未来的清洁空气买单——从美国EPA2007看中国的排放法规

对于中美两国的汽车业界人士来说2007年是一个非常重要的年份,因为从2007年1月1日起,全球最为严格的机动车排放法规EPA2007开始实施,而从2007年7月1日起,按照预定计划中国也有望在全国范围内实施相当于欧Ⅲ排放法规的机动车尾气排放国Ⅲ标准.     

商用车前下部防护法规和国外典型设计案例分析

通过统计分析乘用车与商用车的各种实际碰撞事故类型数据,证明了正面碰撞造成的乘用车乘员伤亡率最大.在正面碰撞中,为了防止乘用车钻入商用车前下部和保护乘用车乘员的安全,ECER93法规强制要求商用车安装前下部防护.通过分析商用车前下部防护法规ECE R93的技术内容及其未来的提高方向,以及国外公司采用的典型设计结构可知,吸能型前下部防护是目前的研发方向.     

国Ⅲ重卡真的费油吗？

在节约能源,减少废气排放的长远目标下,国Ⅲ排放法规强制实施,然而,在终端市场中真实的情况又是如何呢？从多家己具备批量生产国Ⅲ重卡的企业和北京、广州、南京等较早实施国Ⅲ排放法规地区的相关用户的反馈意见中总结出,目前市场中有90％的国Ⅲ重卡用户反映车辆比国Ⅱ同类车型费油,     

佛山海事：新常态下惠民生

行政体制改革并非中国特有的话题，涉水部门的整合与转型也并非海事一家之急。适应大的政治气候，跟上经济发展节奏，最大限度实现海事存在的基础价值，民生是不可回避的重要议题。     

易流态化固体散货水运安全监管加强

<正>1月28日,交通运输部发出通知,要求各单位各部门切实提高对水路运输易流态化固体散装货物的安全管理意识,港口行政管理部门、港航企业要对从事易流态化固体散装货物运输的企业进行重点筛选、排查,建立有针对性的管理制度及管理台账,加强安全监管。     

政策法规

交通运输部明确春节小客车免费通行时间 交通运输部日前发出通知，2013年春节期间全国收费公路免收小型客车通行费的时间统一确定为2月9日零点起，至2月15日24点结束，在收费道口不发卡抬杆免费放行。     

港口高危装卸安全管理浅析

港口危险化学品船舶装卸,是以码头为中心节点,向两端延伸实现船罐对接的闭环式作业,面对船舶自身安全技术、安全意识、设备设施状态不确定性,以强化码头危险化学品的安全监管、协调为切入点,保持安全管控高端势头,以科技投入、工艺安全为本质,实施全方位接点掌控、数据预先推演和措施前移等做法,是促进港口高危装卸业务持续安全平稳的有力措施。一、提升员工对安全工作的认同感,突出安全工作的主动性1.突出安全文化的长效机制,以安全理