何学彦谈宏观经济走势及对交通运输的影响

在全球金融海啸余波未尽的时候,中国经济社会发展已经进入了"十二五"时期第二年。今后几年,中国经济发展面临什么样的国际国内环境?宏观经济变化趋势将会怎样?为了促进我国经济及交通运输更好地发展应当确定什么样的政策?这些都是大家关注的问题。国际经济变化对交通运输的影响2008年下半年爆发的国际金融危机余波未尽,对世界及我国经济的影响将持续相当长的时间。反映在交通运输     

关于加快发展船舶制造业的建议

贵港,贵在有港。截止2012年1月31日,贵港拥有船舶共2605艘,载重吨达286.6万吨。其中1999吨级1015艘,占总数的39%;1000～1999吨级1413艘,占总数的54.2%;2000吨级以上159艘,占总数的6%。一个可喜的现象是,1000载重吨以下的船舶快速萎缩,而1000载重吨以上的船舶却快速增长,并往2000吨、3000吨、甚至更大吨位的船舶发展。贵港市目前有四家船厂,其中贵港市船厂因地处市中心,不适应市容市貌、环境卫生的要求,已     

“世界大城市交通发展论坛2012—北京”将于5月在京召开

由北京市交通委员会和北京市人民政府外事办公室共同举办,北京交通发展研究中心承办的"世界大城市交通发展论坛2012—北京"将于今年5月在京召开。本次大会将邀请世界大城市的交通机构,以及国际著名交通专家、学者,就机动化发展历程、土地利用与交通模式、交通需求管理政策及交通环境等热     

市场之手与自我救赎

自去年四季度到现在，航运企业生存状态恶化引发的“政策救市”论，一直持续不断。这个群体的声音多数来自航运企业界，也涵括了航运院校的一批学者。其间，交通运输部新闻发言人数度被媒体追问，也数度给予了“国家多个部门正在研究扶持政策”的回应。不久前，交通运输部出台的《关于促进我国国际海运业平稳有序发展的通知》、《关于完善管理促进国内航运业健康平稳发展的意见》，以及允许将融资租赁船舶视作认定企业资质的自有运力，并在上海先行试点的三项政策，应该可看作是对“政策救市”论的一个十分严肃认真的回答。     

信息动态

2011年5月3日上午，中共中央政治局常委、国务辽理温家宝同20位来自首都各界的青年代表在中南海座谈，共话青年成都之路。在听取了北京公交337路驾驶员常洪霞的座谈发言和进一步落实公交优先政策的建议后，     

完美护航

新年伊始，备受关注的联合国销毁叙利亚化学武器行动开始了海上转移之旅。然而，将高危的化武从叙利亚港口经地中海运至境外，这一海上运输过程本身就存在一定风险，需要国际社会在安保和运输等环节通力合作。应联合国和禁化武组织的号召，中国海军积极地加入了联合护航队伍。随着世界经济政策局势的演变，不仅中国商船队穿梭于世界海域，中国的军船、科考船、海监船只亦肩负着国家或国际的特殊使命，驶向更广袤的深蓝。     

我国通用航空发展的现状形势及政策建议

本文基于我国通用航空发展严重滞后的实际情况,认为"十三五"时期是推进我国通用航空发展的关键时期,迫切需要国家采取相关的政策措施,促进我国通用航空的发展。     

英美两国交通运输低碳发展的政策效果及启示

本文介绍英、美两国交通运输业碳排放相关情况,梳理各国交通低碳发展相关政策,评价其政策效果,并总结两国交通低碳发展政策的相关经验。     

反映上海集装箱运输与国民经济关系的乘数

集装箱运输与国民经济、特别是对外贸易具有很密切的关系。一些学者在分析集装箱运输的发展规律时，就历年集装箱运量与外贸金额的相互关系．建立了数学模型．用来预测集装箱运输的发展前景，为制订规划与政策等提供科学的依据．并取得了可喜的进展，     

信息专递

政策与法规重型商用车燃料消耗量限值通过审查据工信部网站消息,2011年11月17—18日,全国汽车标准化技术委员会整车分技术委员会2011年会在桂林召开。会议审查并通过了《重型商用车辆燃料消耗量限值(第一阶段)》