石太铁路客运专线基床表层级配碎石施工技术

石太客运专线基床表层采用级配碎石作为填筑材料,结合工程实例详细介绍铁路客运专线级配碎石的施工技术。     

不同海流流向下海底管道牵引过程中的动力学响应

参考海底管道牵引的相关文献,结合管道侧拉的具体过程,利用大型水动力分析软件OrcaFlex建立了管道牵引的动力学响应简化模型。通过改变海流方向和对牵引点A进行时域水动力分析,得到了不同海流流向对管道牵引过程的影响和管道牵引的最佳海流流向,确定了管道在经过牵引通道和出油管时易发生应力集中现象。结合水动力分析结果,给出了牵引过程中管道的力学性能和牵引的注意事项。     

缆控布放大型负浮力潜器稳态仿真

采用集中质量法建立缆绳稳态分析模型,对不同海流、潜器负浮力和推进器推力下的缆索系统进行了仿真分析.结果表明,高海流环境下潜器的水下偏移距离可达数百米.在大深度布放时,缆绳受到的海流力远大于潜器的受力,潜器阻力优化对提高布放精度的改善有限.增大负浮力可显著减小水下偏移量,但是随着负浮力的增加,其效益递减.潜器偏移量随着推进器推力的增加线性减小,通过插值得到了回到布放点所需的推进器推力,作为推进系统的设计输入.在推动潜器回到布放点的过程中,缆绳张力变化微小,垂向距离海底高度始终在30m以上,具有较大的安全范围.     

道路软土地基的处理方法

根据软土地基的生成原因和地基的厚度及其所处的位置,可以用表层处理法、置换法、加载法、竖向排水法四种方法进行软基处理。介绍了这四种方法的适用条件及注意事项。     

AK-16A抗滑表层的配合比优化设计

广惠高速公路石湾至小金口段沥青混凝土路面表面层采用 4cm的AK - 16A抗滑表层 ,进行了大量的室内试验及铺筑试验路验证 ,着重总结介绍AK - 16A抗滑表层的选材及配合比设计     

水下悬浮隧道波流荷载分析研究

悬浮隧道作为悬浮在水中的结构物,波浪、海流荷载必将是影响悬浮隧道结构稳定性的常规荷载。由于悬浮隧道在空间结构上为细长结构物,利用Morison方程计算结构所受到的波流力,分析了悬浮隧道结构所受波流荷载随悬浮深度、海水深度、海流速度以及管段截面尺寸等因素的变化规律。     

高速公路高性能沥青混凝土路面表层压实工艺初探

根据济德高速公路第８合同段的２个沥青路面表层试验段的施工，介绍高性能沥青路面表层压实设备和工艺，实践表明该压实工艺较好地满足了各项技术指标要求。     

表层反射光弹模型法在卫运河特大桥受力研究中的应用

本文介绍表层反射光弹模型试验技术在京九线卫运河特大桥结构受力研究中的应用。试验结果证明，该法能够揭示空间扭转效应的影响，它较普通光弹法、电测法具有明显的优越性。     

船舶航向及位置的模糊控制方法研究

探讨了将模糊控制应用于船舶航向改变和位置偏移的控制方法。建立了以模糊控制为基础的船舶自适应控制数学模型。结果表明，只要建立了合理的模糊控制规则，在一定的海风、海流作用下可以将船舶改变到按新的航向航行，同时亦可以将船舶迅速操纵至某一新的指定位置。     

混凝土桥梁表层缺陷及修补措施

混凝土桥梁结构表层会出现一些不同程度的缺陷。本文分析了常见表层缺陷形式及产生的原因,提出了表层缺陷修补常用的材料和相应的修补措施。