路桥的旗帜

中国是一个英雄辈出的国度,也是一个以英雄为旗帜的国度。1998年洪水袭击中国,百万将士以血肉之躯,迎接惊涛骇浪,是英雄的壮举;2008年汶川地震,生死系于一线,百万志愿者,以流血的双手扒出深埋于地下的生命,是英雄的博爱……     

日本船舶有望使用北冰洋航道避开海盗袭击

据报道，由于全球变暖导致冰层急剧减少，往返于日欧间的日本船舶今后将有望使用北冰洋新航道。新航道既可减少航行天数及燃料费用，还能避免印度洋上多发的海盗袭击。     

一周内商船在新加坡海域受到两次海盗袭击

日前，“亚洲反海盗及武装抢劫船只区域合作协定组织”（ReCAAP）发布报告称，仅在7月初的1周内，新加坡海域附近海盗已试图抢劫2艘船，它们分别为1艘散货船以及1艘拖船。     

亚洲船东呼吁拓宽反海盗网

日前，东南亚船东组织呼吁当地政府把加强与联合国接触作为”紧急事务”处理．从而找到解决海盗问题的办法。东南亚船东协会联盟由来自新加坡、马来西亚、泰国和越南等国的7个船东组织组成。据该联盟统计，2009年11月印度洋海域发生了近20起海盗袭击事件，然而那里却没有护航系统存在。     

海盗威胁缘何连连升级

2009年,全球海盗袭击事件仍在继续且持续上升,特别是索马里水域.虽然各国海军行动有声有色,但似乎越打越猖獗.据国际海事局海盗报告中心最新统计数据,截止5月12日,2009年全球海盗袭击次数达114起,已经超过2008年的111起,其中亚丁湾和索马里沿海海盗袭击次数都已超过2008年全年.除此之外,西非、拉美等水域的海盗活动也愈演愈烈.东南亚特别是马六甲海峡的海盗在收敛一段时间后也有抬头迹象.海盗问题已经成为严重威胁海上安全的最大毒瘤.     

索马里海盗袭击威胁苏伊士运河

惊恐于索马里海盗袭击事件的甚嚣尘上,国际商船运输被迫做出了在和平年代不可思议的事情：绕行世界的贸易要道。索马里海盗在非洲角从事抢劫若干年,但最近海盗的袭击又扩散到到亚丁湾和红海海域,危及到通行于苏伊士运河的船舶。许多大公司正在考虑是否要绕行到南非好望角作以替代。海盗事件频频发生的亚丁湾是通过苏伊士运河连接着欧洲到中东和亚洲的交通要道。     

IMO才是制定国际航运法规的正确平台——访BIMCO总裁Sadan Kaptanoglu

作为全球知名的航运组织,BIMCO(波罗的海国际航运公会)一直为业界提供着全面、多样化的服务,并在国际海事法规的推动方面发挥着举足轻重的作用.进入2020年,除新冠疫情带来的全新挑战外,限硫令、碳减排、海盗袭击等问题也对航运业发展构成了严峻考验.BIMCO总裁Sadan Kaptanoglu女士在接受本刊专访时,针对业界广泛关注的热点话题及BIMCO在2020年的重点工作内容给出了专业的解读和分享.     

全球海盗活动最新动向及对策

2020年3月5日,中国香港旗杂货船"黄海荣耀"轮在尼日利亚拉各斯港附近的几内亚湾水域遭遇海盗持械登船袭击,所幸船长及时带领全体船员进入安全舱,17小时后出舱确认海盗离船,23名船员全部脱险。"黄海荣耀"轮海盗登轮事件发生不久,3月22日。     

索马里海盗现状及应对策略

索马里海盗劫持船舶行为给世界航运市场带来了巨大考验,造成了船期的巨大浪费、营运成本的大量增加和船员生命安全的严重威胁。如何提高船舶抵御海盗袭击、劫持的能力成为当今一项极为紧迫的课题。文中介绍了索马里海盗的现状特点并阐述了国际社会应对索马里海盗的策略。     

近期海盗活动或有增加

3月19日,交通运输部召开媒体通气会,部安全总监刘功臣在会上提醒,随着3月季风季节的结束,海盗在亚丁湾、索马里海域的活动将逐步增加,航运企业及在航船舶要提高警惕,密切关注交通运输部发布的海盗袭击预警信息,进一步加强防海盗应急演练,提高船舶防范意识和安全操作技能,积极申请海军护航。