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1概述
上海国际航运中心洋山深水海基处理采用φ1000mm大直径深海砂桩总共有约4.7万根,施工区水深一般在15~20m左右,桩尖标高分别有-33m、-35m、-40m不等,由于大直径深海砂桩在我国还是初次应用于海堤软基处理中,洋山深水港的工程质量要求又非常之高,要求砂桩施工必须符合设计要求,出现中断、脱节陷口和底标高达不到设计要求的砂桩必须及时重新补桩,这样给砂桩钻孔检测带来相当高的要求。由于砂桩施工使用的是中粗混合海砂,大于0.25—0.5mm的粒径含量超过85%,中粗混合海砂空隙较大,标贯10击〈N〈15击,稍密,含水量较高无粘性,透水性好。因此在钻具钻进过程中砂桩极易坍塌埋住钻具,造成砂桩检测的失败。如何保持砂桩在钻具钻进过程中不出现塌孔现象在砂桩检测施工中极为重要。 相似文献
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内河码头进港公路、场坪施工,交通部规范要求每层压实度检测频率2000m28点,底基层与基层施工,交通部规范要求每一层压实度检测频率2000m26点。规范要求检测的压实度频率大、工作量大,如果单靠常规的灌砂法检测现场压实度,不可能满足规范频率的要求,影响施工进度,造成检测压实度数据的虚假成份。为满足施工需要和便于控制进港公路路基与路面底基层、基层及码头场坪的工程质量,我们在贵州省大乌江码头、赤水河鲢鱼溪码头进港公路及场坪施工中,使用核子密度仪与灌砂法相结合来控制路基及路面底基层、基层及场坪的压实度,有效控制了路基与路面底… 相似文献
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毛泽东同志曾经指出:“经济有变化,反映经济之政教亦将有变化,文事亦将有变化”。社会主义市场经济体制的建立和运行,必然涉及我国经济基础和上层建筑的各个领域,引起各方面的深刻变革。为了适应社会主义市场经济的要求,高校的德育工作就必须进行改革。 相似文献
926.
三峡水库坝下航道有8处重点浅滩和7处一般碍航浅滩。根据主要浅滩的碍航特性,为保证三峡水库初期汛后水库蓄满和减轻对坝下航道的不利影响,对长江委原设计的正常蓄水方式、清华大学的推迟蓄水方式、武汉大学的提前蓄水方式和长江航道局的有控制延长蓄水方式等4种不同汛后蓄水方案进行了对比分析,针对各汛后蓄水方式存在的优缺点,结合日平均最小下泄流量和两坝间水位日变幅的要求,提出了汛后蓄水的较优调度控制对策。 相似文献
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航海专业对英语教学最突出的要求是学生应具有直接用英语,首先是口语,处理业务的能力。学生毕业后,一登上远洋船,提取物料工具、舷梯口值班、接送引水员、车钟舵令、VHF对话,无不需要英语的口头交际能力,更不用说高级船员还需要用英语处理海运业务和外事往来的许多问题。 相似文献
929.
结合D80伸缩缝的实际施工过程较为详细地介绍了公路桥梁D80伸缩缝装置的安装工艺、质量控制,对其施工效果进行了分析. 相似文献
930.
加拿大运输部(Transport Canada)
加拿大的PSC机构是隶属于运输部的海上安全分支机构(Marine Safety Branch),有时也称为Canada Coast Guard。加拿大同时参加了PARISMOU及TOKYOMOU两个地区性PSC组织,这是加拿大PSC的特殊之处,这也意味着加拿大PSC会同时分别执行两个MOU在特定时间内的重点检查要求。 相似文献