全文获取类型
收费全文 | 15860篇 |
免费 | 485篇 |
专业分类
公路运输 | 4721篇 |
综合类 | 4803篇 |
水路运输 | 3041篇 |
铁路运输 | 2586篇 |
综合运输 | 1194篇 |
出版年
2024年 | 119篇 |
2023年 | 424篇 |
2022年 | 525篇 |
2021年 | 647篇 |
2020年 | 416篇 |
2019年 | 327篇 |
2018年 | 147篇 |
2017年 | 216篇 |
2016年 | 258篇 |
2015年 | 458篇 |
2014年 | 708篇 |
2013年 | 611篇 |
2012年 | 866篇 |
2011年 | 998篇 |
2010年 | 950篇 |
2009年 | 1031篇 |
2008年 | 946篇 |
2007年 | 872篇 |
2006年 | 935篇 |
2005年 | 737篇 |
2004年 | 998篇 |
2003年 | 708篇 |
2002年 | 521篇 |
2001年 | 464篇 |
2000年 | 304篇 |
1999年 | 164篇 |
1998年 | 118篇 |
1997年 | 188篇 |
1996年 | 193篇 |
1995年 | 123篇 |
1994年 | 94篇 |
1993年 | 67篇 |
1992年 | 54篇 |
1991年 | 49篇 |
1990年 | 53篇 |
1989年 | 52篇 |
1988年 | 1篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 968 毫秒
331.
332.
333.
334.
研究协同自适应巡航控制(Cooperative Adaptive Cruise Control,CACC)车头时距对不同CACC比例下混合交通流稳定性的影响关系,进而为CACC车头时距设计提供参考. 应用优化速度模型(Optimal Velocity Model,OVM)作为手动车辆的跟驰模型,PATH真车实验标定的模型作为CACC车辆的跟驰模型. 基于传递函数理论,推导混合交通流稳定性判别条件,计算关于CACC比例与平衡态速度的混合交通流稳定域. 分析混合交通流在任意速度下稳定所需满足的临界CACC比例与CACC车头时距的解析关系,提出随CACC比例增加的可变 CACC车头时距设计策略,并通过数值仿真实验验证所提可变CACC车头时距策略的正确性. 研究结果表明:在所提可变CACC车头时距策略下,CACC车头时距随CACC比例增加而逐渐降低,避免取值较大影响混合交通流通行能力的提升;当CACC比例大于35%时,混合交通流在任意速度下稳定.研究结果可为大规模CACC真车实验的实施提供理论设计参考. 相似文献
335.
336.
337.
以铁路视讯会议网工程建设标准和视讯会议系统网管的标准配置文件为基础,通过反复试验和结果分析,确定广铁集团视讯会议操作繁琐的原因,并提出相应的优化方案,提高了广铁集团视讯会议系统会议控制的效率。 相似文献
338.
为深入研究都市圈背景下市辖区轨道交通线网规划方法,在总结国内外同类城市轨道交通发展经验的基础上,以佛山市顺德区为例,提出了1套适用于都市圈市辖区的轨道交通线网规划方法. 相似文献
339.
由于共享电单车投放数量较多且存在安全隐患、监管不到位等问题,对城市交通以及行业发展都产生了负效应.为解决共享电单车出行问题并对其实施精准对策,本文从共享电单车发展的国家政策、行业标准的发展态势入手,探讨共享电单车发展现状,结合重庆市渝北区交通现状条件,通过实地调查踏勘,研究共享电单车发展中存在的问题,并根据重庆市渝北区整体情况有针对性的提出改善建议. 相似文献
340.
上海市局域线的研究和发展伴随着轨道交通规划和建设的整个历程,但由于发展的不均衡性,仍处于单线发展阶段,网络化和系统化程度还不足,需要进一步在规划上确定系统功能和发展方式。在上海市新一轮轨道交通线网编制的背景下,分析东京和巴黎局域线系统的规划建设概况,总结国外局域线系统在功能定位、发展区域、线网结构、发展时序和系统制式等方面的规划经验,明确局域线的概念,并对上海市局域线的发展提出相关建议:要有效支撑城市组团的空间布局结构;充分落实TOD发展理念,补充对重点地区发展支撑;整合次级客运走廊,提高公共交通吸引力等。为上海市局域线发展的必要性和功能性研究做好技术储备。 相似文献