专修、快修、连锁经营——中小型汽车维修企业的发展方向

时光如梭，转眼又是新的一年。和许多中小型汽车维修企业的朋友回顾过去，他们都有着共同的感慨：竞争激烈、车源不足、成本太高、生意难做。面对汽车维修领域中的种种变化，如何审时度势，确定发展方向，才能在今后的市场竞争中站稳脚跟，成了许多企业老板的难题，甚至一些维修企业为此感到茫然与困惑。     

浅析物流企业的发展道路

物流的概念引进到我国是在20世纪70年代末,经过大约四个阶段.应当说作为一个行业来讲已经具有一定的规模,但与发达国家物流业相比尚有很大缺陷.以下就我国物流业的发展问题谈一点粗浅的看法,仅供参考.     

商家演绎百态图

终端销售的商店是产品进入到消费者手中的舞台和桥梁。随着生产企业的规模扩大和市场需求的上升，这个舞台和桥梁大放异彩，夺人眼球。商店所具有的诱人商业利润和能扼住企业喉咙的功能，驱使着越来越多的企业涌入。近两年兴旺起来的电动自行车产业，吸引着一批批企业加入到终端销售这个领域里去“淘金”，演绎着市场竞争的百态图。     

日本原厂汽配经销商现状与面临形势

●年销售额达到8721亿日元(折合人民币654亿元)的巨大流通渠道 ●全国有100家零部件中心，共设有749个销售点，总库存557亿日元(折合人民币41．7亿)     

日本三大海运公司的中期经营计划

日本邮船于2005年3月发表了2005年度(2005年4月～2006年3月)到2007年度的中期经营计划“New Horizon 2007”。在推进向资源、能源运输部门等成长领域集中投资的同时，积极展开组合陆海空各种运输方式的综合物流业务。目标是2007年度的合并营业额达到18000亿日元。经常利润达到1600亿日元。纯利润为950亿日元。税后投资利润率(ROIC)2005年度以后保持在8％以上的水平。另外，为了覆盖容易被市场左右的班轮和不定期船领域收益的增减．保持整个集团有稳定的收益。将努力提高包括物流业务在内的非海运领域的收益能力。     

综合信息

全球压载水管理伙伴计划开始启动，船舶资源回收法制化将实施，巴拿马运河过河船只大船增加小船减少，仝球汽车巨头抢占中国市场，中国集装箱海运能力世界第一强，能源专家：中国建油运船队迫在眉睫，中国石化做完仝控制油品链。     

DEA方法与运输企业技术规模的有效性

本文应用DEA的C^2R模型和C^2GS^2模型分析公路运输企业的技术有效性和规模有效性，可供企业管理及改善的参考。     

温岭市海运业发展探索

温岭市地处浙东南沿海,北邻海门港,南接深水良港大麦屿,海岸线长达235千米,海上运输业是温岭沿海传统产业之一.20世纪90年代,温岭地方船舶拥有量一直居台州地区首位,但由于缺乏中心港口优势,加之政府对海运业的投资环境没有进一步改善,使近年来温岭市海运业发展相对滞后,目前运力总量退居台州地区第三位.今年以来运力增长幅度虽然较大,但运力结构调整后劲不足,水运企业数量少、规模小、种类单一,已成为制约温岭海运业发展的主要因素之一.随着我国加入WTO,海运业在海洋经济时代更具有举足轻重的地位.在此大潮中,温岭海上运输业如何复苏和振兴,更值得我们分析探索.     

建设南疆散液铁路装车站的探讨

论证建设南疆散液铁路装车站的必要性和可行性，对装车站的经营组建方式、建设规模、配套设施以及市场运营等发表了见解。