第三方采购优势的理论分析:探源与创新

本文从国内企业自营采购的现状分析着手,引入第三方采购的全新思维,并运用核心竞争力理论、规模经济理论、专业化理论、业务流程理论和交易成本理论对第三方采购优势进行全面分析,探索我国企业第三方采购的优势来源。     

网络计划在沉箱预制中的运用

通过对沉箱预制网络计划的分析,得出一些有益的数据和实用的规律,从而可以更好地指导施工,达到合理安排预制场地、调节施工节奏、控制前期投入、加快预制进度的目的。     

关于城区排水系统的最优化问题

排水系统的规模与布局是进行总体规划时必须要论证的问题 ,但目前大多数情况下都基于定性分析 ,成果难以准确。本文用动态规划方法定量分析与计算 ,对于排水系统总体规划具有一定的实用意义。     

广东公路网发展规模和层次配置探讨

通过对世界上部分国家和地区不同经济发展水平下的路网规模进行对比分析，建立按国际标准计算各层次道路目标长度的模型，结合广东国民经济发展规划，确定广东公路网发展的理论目标长度，并就各层次公路配置规划问题进行了探讨，为制定我省公路网发展的合理规模和层次配置提供科学依据。     

基金：中国大众化的投资工具

基金作为一种大众理财方式，在中国经过十年的发展规模不断扩大，今年以来，基金持有的A股流通市值一直维持在三成以上。有专家认为，基金规模和机构投资队伍的壮大，使基金越来越成为股票市场的“稳定器”，同时在政府调控股市中也扮演着越来越重要的角色。[编者按]     

全球零部件业：向中国胜利大逃亡

中国“整车为王”的时代似乎已渐行渐远，以前在整车光芒掩盖之下的零部件市场开始吸引越来越多的投资者目光。据毕博管理咨询公司最近的市场调研显示，随着德尔福、伟世通、TRW和Lear等一大批全球主要汽车零部件供应商对中国的投资扩展计划，2010年中国将在现有零部件供应行业规模基础上增加165％达到约8000亿元左右规模，成为全球最大的投资吸收方。     

航运企业管理系列讲座（二十四）——集装箱船舶大型化的限制因素

国际航运业对超大型集装箱船舶的需求呈昂扬的发展态势，基于对其诱人的低成本和高效益的期待，超大型集装箱船舶的订造从未间断，造船规模不断提升。从理论上讲，单船运力超过8000TEU的超大型集装箱船舶带来的最大好处是每一个航次的集装箱运量高，挂靠的港口次数减少，平均每一只集装箱的成本费用，比单船5000～6000TEU的集装箱船舶低大约10％至12％；     

后市场：中国汽车业的第二桶金

“1000亿元市场规模，40％利润率”．这是中国汽车售后服务市场诱人图景中的两大亮点．而在降价风潮中趋冷的整车市场衬托之下．汽车后市场已俨然成为中国整个汽车产业链中最光彩夺目的明珠。     

马来西亚国际航运大力发展能源运输

马来西亚最大的船公司马来西亚国际航运公司(MISC)设立于1968年，其股票在首都吉隆坡证券交易所上市，最大股东为出资占62．44％的马来西亚国营石油公司。政府部门的出资占23．76％。马来西亚国际航运的主要业务为保有、营运船舶以及物流等，在主力的海运部门，近年明显地扩大了与母公司马来西亚国营石油公司联动的能源部门。马来西亚国际航运的船队去年12月初的规模为139艘船、800万载重吨，在新造船舶方面对LNG船的投资较多。