从“海娜”号韩国被扣谈扣船法及其运用

扣押船舶是国际上海事请求保全的通常做法,国际公约和国内法均有明确规定,但涉及客船的扣押并不多,公约和法律也并无特别规定。2013年9月13日,中国海航集团"海娜"号邮船在韩国济州被扣引起媒体及民众的高度关注和热议,尤其是船舶上近2000位游客无辜受牵连,滞留船上,更引发了人们对扣船所涉及的法律和道德的双重思考和评判。结合国际海事审判实践,通过对"海娜"号被扣这一突发事件的剖析,力求从法律和道德两个层面,给予客观、理性、公正的评价。     

关联船扣押制度下国有资产权属的解析演进与启示

南非关联船扣押制度有关国有资产权属的解释使得南非扣船制度成为国际扣船制度中最值得我国关注的典型范例。该制度在关联关系认定上采取的所有和控制标准推升了其对我国国有企业所属船舶不当扣押的风险。在最新的“山东海昌”轮案中，南非法院考虑了国有企业新治理模式下国有企业资产控制关系的变化，对国有企业所属船舶适用关联船制度进行了具有里程碑意义的解释。该案摒弃了传统的国有资产管理部门对国有企业最终股权控制的单一标准适用，最终释放了我国国有企业所属的被扣船舶。本案表明国有企业现代化治理应遵循国内法治与涉外法治统筹推进的理念和路径，也彰显中国国有企业治理理念的发展创新对于企业参与国际经贸的强大推动力。