公路服务商业化经营与企业经营行为

综合经济学和交通工程学理论,以公路服务的经营特性、市场需求和市场细分为基础,研究了公路企业的经营目标、收费价格确定方法、收费定价策略与调价方法,进而分析和得到了公路企业的经营方法。实践证明,经营方法使得公路企业的收费经营行为更为科学,增加了收费收入;公共管制方法在合理考虑企业利益的同时,能够约束公路企业的追利行为,减少社会福利损失。这对公路企业经营收费公路和政府对公路企业经营行为的管制,具有指导意义。     

基于遗传与BP算法的公路收费系统综合评价

在构建高速公路收费系统综合评价指标体系的基础上,提出了用遗传算法(Genetic Algorithms,GAs)与BP网络相结合的混合算法来进行综合评价的模型,即先通过遗传算法优化初始权值,再用BP网络进行精确训练,使网络收敛速度加快和避免局部极小,从而保证模型评价值客观反映真实评价.     

试谈收费路的设置与管理

道路收费政策的实施,需要在周密的战略决策的基础上逐步展开,采取一揽子方案的解决措施,包括道路收费加上改善公共交通措施,开展道路使用者选择行为、市场价格信息作用的调查与研究等,以便使预期的道路收费方案能够真正有效,预期的道路收费的效益能够在实施过程中得以实现.     

用网络概率流改进节点法实施高速公路二义性路径通行费分配

以节点法或网孔法，求得待拆分路网各支路的分配概率。以确定的概率差为截断壁垒，调整网络拓扑结构。用二次计算各支路的分配概率，确定通行费分配的方案。     

浅析高速公路收费管理实施经济目标责任制的方式和方法

近十年来,高速公路建设在我国取得了突飞猛进的发展,以纵贯南北和横贯东西的“五纵七横”国道主干线为主骨架的高速公路格局已初具规模,众多的高速公路管理机构应孕而生。在我国,高速公路收费管理尚属新兴行业,如何更有效地整合资源,提高经营业绩,是我国高速公路行业经营管理中面临的重要问题,要解决这一问题,我认为必须实施管理理念的创新,推行经济目标责任制。1推行经济责任制,分解量化指标根据实际,本着“加强管理、强化意识、合理分解、全面完成”的原则,在反复调阅,统计上年度月收费额完成量及车流量情况的基础上,综合分析各种因素后,…     

交通量对交通阻塞的经济成本与对策分析

借用微观经济学的个量分析法探讨行驶速度、交通流与成本关系，对成本的分析实行交通路段的流量控制，从而改善交通拥挤的状况，降低了总的社会成本。通过道路拥挤收费改变了出行者对道路使用、出行时间的选择，使得道路的使用效率提高，节省了交通时间。运用经济学观点得出仅靠扩建道路并不能根本解决阻塞问题，几种对策兼施并用，才能从根本上缓解高峰时段的交通阻塞。     

交通拥挤收费原理与对策研究

交通拥挤收费（Oongestion Pricing）作为现代化城市交通需求管理（TDM）的有效措施之一，虽然在实践中颇多微词，但是其在减少交通吸引、控制交通流量、提高车速与路段通行能力、提高能源利用效率及提高路网的运行效率等方面效果显著，并且在缓解交通拥堵压力的同时带来了财政副收入。从经济学原理出发，利用边际成本定价理论、收入再分配理论以及公共产品和产权经济学理论分析了交通拥挤收费的本质、理论依据，最后提出交通拥挤收费的相关建议和措施。     

哈尔滨交研交通工程有限责任公司企业业绩之二——机电工程施工项目

高速公路机电工程项目包括交通监控系统、通信系统、收费系统和供电照明系统，通常按交钥匙工程进行。作为承包人．我公司提供包括设计、供货、运输、安装、开通、测试、调试、培训、件、3个月试运行和12个月缺陷责任期等全套服务。     

实行计重收费遏制超限运输

超限运输造成的危害极大，如何遏制超限运输。采取计重收费是有力的遏制手段。阐述诸种计重收费方案，以及动态称重系统设量方案。     

基于移动通信计费模式的高速公路收费信息系统

目前联网高速公路收费信息系统中只有车辆的人口、出口站点信息，缺少车辆的行驶路径信息，收费信息系统中的路径确认采用最短路法，这与高速公路网交通流的实际分布情况存在一定的偏差，并且偏差随着联网规模的扩大逐步增大。为了满足高速公路联网收费管理的需要，借鉴现代移动通信系统计费模式，通过车辆射频识别技术与标识站路径确认方法的实现，将高速公路收费信息系统改为基于现代移动通信系统计费模式的高速公路收费信息系统。