基于多目标遗传算法的复式转叶舵机结构优化

针对舰船转叶舵机运动时舵叶与水动力之间存在强力位耦合的问题,设计一种新型复式液压摆动缸转舵机构。为减小结构整体占地面积,基于多目标遗传算法(Multi-Objective Genetic Algorithm, MOGA)建立以复式摆动缸壳体内径、力矩解耦缸转子内径、驱动缸转子轮毂直径、动静叶片高度、动静叶片宽度和壳体厚度几何尺寸为设计变量的多目标优化模型。在使用遗传算法(Genetic Algorithm, GA)求解非线性约束条件下的多变量优化问题时,通过设计罚函数,将适应度函数与约束条件分离以处理约束条件,根据设定的准则择优筛选最优尺寸参数。通过有限元软件ANSYS对摆动缸壳体、力矩解耦缸转子和驱动缸转子进行应力应变分析。结果表明,在满足结构强度、刚度和安全因数的前提下,复式摆动缸结构尺寸最优,验证优化后结构的可靠性。     

高速公路收费系统预防性维护分析与研究

对高速公路收费系统维护的技术特点进行了分析和研究,并找出在系统运营的过程中出现的问题,结合自身多年维护工作的实际经验介绍了收费系统的维护特点、维护策略,并从维护规程、维护管理的技术应用面阐述了高速收费系统维护体系,即:在维护策略上提出计划的科学性,维护过程的可控性、信息的共享性、历史的可追溯性;并研究了收费系统在维护工作中如何能快速、科学化、预防性地维护。     

加强高速公路收费运营管理工作的思考

随着湖南高速公路网络的逐步形成,高速公路行业工作重心由建设向管养全面转变。做好高速公路运营管理工作,应在管理上下功夫,尤其强化收费运营管理。要从队伍建设、能力建设、环境建设以及改革发展和长远规划等工作入手,打造政治过硬、作风优良、敬业奉献的"正能量"队伍,锻造业务技能精、综合素质高、团队意识强、拼搏干劲足的从业标准,开创规范、有序、务实、高效的工作局面。     

高速公路ETC计重收费系统关键技术分析

主要分析了ETC计重收费系统规划、车辆DSRC识别技术、车辆动态称重技术及其过车效率和连续性。结果表明:ETC计重收费系统的平均过车速度为21.65 km/h,车越重,过车速度越小;ETC计重收费的成功率高于99.5%;小车的平均交易时长为276.3 ms,平均过车时间为6.35 s;货车平均过车时间为28.4 s;组合式ETC计重收费系统的使用有利于提高收费站过车效率和连续性,小车体现更明显。     

环球传真

交通要闻温家宝:调查处理一定要对人民负责国务院总理温家宝7月28日10时许抵达温州,看望慰问"7?23"甬温线特别重大铁路交通事故伤员和伤亡人员家属,并向遇难人员献花表示哀悼。随后举行中外记者会上,温总理就相关问题回答记者提问,表示国务院已成立独立     

道路运输

江西:今年再建126条ETC车道今年,江西拟再建126条ETC车道,ETC系统将覆盖全部新建高速公路。据介绍,江西今年将全力做好ETC车道建设及赣通卡宣传推广工作,力争实现与浙江、湖南、湖北等周边省份的ETC联网,提高高速公路通行能力;严厉整治偷逃通行费行为,将计重收费整车称重试点和"绿色通道"车辆检测试点列为专项课题进行研究。截至2011年年底,江西省高速公路已建设开通符合国家标准的ETC专用车道163条,ETC收费站数量占收费站总数量比例超过32%,高于全国平均水平。目前,江西ETC已实现与沪苏皖闽联网。预计到2015年,江西全省ETC车道数量将达500条左右,开通ETC车道的     

浅谈培养新时期公路收费行业精神

分析了新时期公路收费行业精神文明建设存在的问题,并有针对性地提出了加强新时期公路收费行业精神文明建设的主要途径和方法。     

高速公路收费数据安全对策

高速公路收费数据的安全是联网收费正常运行的重要保障,必须有足够强的安全措施及完善的内部安全策略,才能确保收费数据的保密性、完整性和可用性。因此,通过多种技术措施、管理机制和控制手段保证收费数据安全,预防数据因错误或灾难而丢失,保证系统可用性及数据安全性显得尤为重要。     

节假日免费的喜与忧

日前,国务院下发通知表示,今后对7座以下(含7座)载客车辆在部分法定节假日免收过路费。消息一出,反响强烈:有人提出诸如端午、中秋节为何不免、拥堵会不会更严重等疑问,多家高速公司高层对媒体大叹苦经、称让其买单不公平,也有人对行政化命令迫使企业让利的合理性提出疑问,而专家则关注"收费公路"何时能从中国字典里消失。且看诸方舆论如何——     

榆神高速收费超高无人愿走

陕西榆林境内210国道时常被运煤车辆拥堵，过往司机叫苦不迭。而与此同时，榆（林）神（木）高速公路却时常冷冷清清。造成这种落差的主要原因是榆神高速过路费偏高，收费不仅超过连接榆神间的省道、国道很多，而且与相连的包（头）茂（明）高速（榆林段）相比，也要贵出50％多。榆林到神木不过90公里，小车都要收65元，同样的距离走包茂高速只要35元。同样载重的货车走榆神高速的费用则是走低速（部分国道＋部分省道）的近4倍。