高油价时代出租车运价不能一涨了之

自2005年下半年以来，为了消化一路攀升的油价所导致的经营成本剧增，国内各大中城市出租车运价迎来涨声一片，西安、合肥、南京、济南、杭州等城市相继对出租车运价进行了调整。同时，部分省份和城市对相关行政事业性收费进行减免，同时对出租车行业实行油价临时补贴政策或给予燃油补助，以帮助出租车行业渡过难关。2006年4月17日，上海组织召开“建立上海出租汽车运价油价联动机制听证会”，拟调整起步价和单价；4月26日，北京市发展和改革委员会举行北京市出租汽车租价调整听证会，拟提高租价标准，     

李盛霖：解决收费公路规模过大等问题

交通部部长李盛霖日前表示，在政府财力有限、有效投资不足的情况下，“贷款修路、收费还贷”政策是支撑公路事业持续快速健康发展的重要保障，收费公路政策动摇不得。李盛霖在交通系统一个工作会议上说，面对社会对收费公路的责难，相关部门要通过减少二级公路收费站点、严格控制二级收费公路规模、切实降低过高标准等措施解决其中的问题。     

浅谈省内高速公路了网收费

江苏省实现了以宁沪、锡澄、广靖、江广、宁通公路东段、宁连公路北段、沂淮江高速公路与江阴大桥的“七路一桥”联网收费模式的近900公里的江苏高速公路路网,标志着江苏高速公路的发展迈上了一个新的台阶。如何解决全省高速公路的联网收费的“一卡通”是实现联网收费的关键,本文着重介绍了联网收费的关键问题及处理方法。     

拥挤道路收费是缓解大城市中心区交通压力的重要手段

本文首先对城市道路收费缓解交通拥挤的基本原理作了简要介绍,指出拥挤道路收费是交通需求管理中不可替代的重要手段;并建立了一个适合于城市中心区道路的双层次收费模型,给出了简单可行的基于遗传算法的模型求解方法;最后,在系统研究国外城市拥挤道路收费的实践经验的基础上,提出了由实施目的、收费方案、操作系统和收费收入的分配方案共同组成的实施城市道路收费的整体设计框架。     

高速公路收费标准制定方法探讨

为了促进已建高速公路的经营管理,合理配置社会资源,实现高速公路的可持续发展,对影响高速公路收费标准的多种因素进行了分析,探讨了收费总额的预测,并结合影响高速公路收费标准和各种因素和收费总额建立了收费标准模型。     

中国公路收费经营与政府行业管理相关问题

介绍了中国收费公路的发展历程,针对中国收费公路的情况和特点,分析了公路收费经营者的经营行为,收费经营的目标与结束条件,政府行业管理的原则和方法。     

双城系统的聚集外部性、拥堵外部性和最优收费

聚集外部性有利于提高双城系统的经济发展,但同时也会产生城际通勤拥堵外部性,为缓解城际通勤交通拥堵,可以利用最优收费调节交通供需关系。本文研究了城际通勤最优收费水平随交通拥堵外部性和聚集外部性的变化规律,建立双城系统的空间均衡模型和社会最优模型,分析居民的职住分布,得到城际通勤最优收费水平。结果表明,因为聚集外部性的存在,城际通勤最优收费水平可能大大低于交通拥堵外部性成本;当聚集外部性固定时,城际通勤最优收费水平随交通拥堵外部性的增大而增大;当交通拥堵外部性固定时,随着聚集外部性的增大,城际通勤最优收费水平先增大后减少;当聚集外部性和交通拥堵外部性同时变化时,随着聚集外部性的增大,交通拥堵外部性的减少,城际通勤最优收费小于零,此时,城际通勤时可以得到补贴。     

磁盘阵列(RAID)的可靠性

在需要多块硬盘才能满足收费数据存储要求的同时,数据存储完整性和系统的安全运行也受到了越来越大的影响。为了提高硬盘存储系统的可靠性,石安高速公路数据库服务器普     

智能交通

浙江力争实现ETC与长三角联网 2011年浙江省将加快推进高速公路不停车收费（ETC）二期系统建设，力争路网覆盖率超过50％，并实现与长三角周边省（市）不停车联网收费。     

渔平高速公路与平潭海峡大桥正式通车孙春兰、黄小晶为通车剪彩

12月25日上午,渔溪至平潭高速公路与平潭海峡大桥通车仪式在平潭收费广场举行.省委书记孙春兰、省长黄小晶等省领导,国台办主任助理龙明彪及台湾嘉宾等出席,并为通车仪式剪彩.