外资引进与产业整合——港口资源整合与重组系列文章之六

随着我国加入WTO和对外更加开放，外资大举进入港口行业，特别是集装箱码头。外资给港口发展带来资金，同时也带来了先进的管理和技术，这些对港口产业结构调整和产业整合带来很大影响，主要表现是产业结构优化，资金向有发展趋势的专业货种码头集中，如集装箱、原油等。随之带来港口功能更加完善和     

对离合器失控阶段的分析及处理

在大型汽车中，为了使驾驶员操纵轻便，绝大多数车型都采用了如图l所示的油控气离合器助力装置。有许多驾驶员反映，在踏下离合器踏板时，踏板有反弹现象。在一些维修资料上介绍这种助力装置的工作原理和工作过程时，都只提到自由行程阶段和助力缸工作后的随动阶段，但却忽略了这两个阶段过渡     

客车车钩高度的调整

分析了厂修客车落成后车钩高度超差的原因，提出采用前工序控制和落成后调整相结合的方法，确保车钩高度符合《客车厂修规程》的要求，避免客车落成后造成的重大返工，减轻工人的劳动强度，降低客车检修成本，提高经济效益。     

关于车流调整适应市场经济环境的探讨

阐述了现行车流调整模式难以适应市场经济环境的现状，提出实行网运分离和利用计算机网络，使车流推算和车流调整适应市场经济环境的看法。     

整合江苏港口资源时不我待

江苏省长江岸线全长约800公里,地处我国东部沿海经济带和长江经济带“T”字型交汇处,通江达海,具有明显的经济和地理区位优势,长期以来,一直是长江流域发展经济和对外沟通的重要依托.江苏沿江港口在各方面的努力下取得了相当大的发展,已经形成由南京、镇江、常州、江阴、苏州（原张家港、常熟和太仓港）、南通、泰州和扬州8港组成的沿江港口群,对推进江苏省和长江流域社会经济发展起到了重要作用.随着经济全球化和区域经济一体化进程的加快,市场在优化资源配置中的作用增强,产业结构调整日益深化,江苏沿江港口发展中存在的诸多不适应问题凸显.分析江苏沿江港口现状及存在的问题,并在此基础上,通过整合港口资源,将大力促进江苏沿江港口发展.