动车组运行安全性改进及其对策

2011年底，国家安监总局公布了“7．23”温州动车事故调查报告。报告显示，动车追尾事故造成40人死亡、172人受伤，中断行车32d＼时35分，直接经济损失19371．65万元；与此同时，调查报告还对动车追尾事故发生经过、事故原因和性质等方面给出了全方位的科学结论。     

“错位”的FMC报告

针对欧盟2008年解散班轮公会带来的影响，美国联邦海事委员会（FMC）近日作了一项调查，但该调查结果似乎“吃力不讨好”。部分业界人士认为，在“后雷曼时期”货运量整体下跌且没有什么能阻止运价下跌的情况下，讨论是否废除班轮业的反垄断豁免权显得毫无意义，然而，就在调查报告发布之后，一场论战已经展开。     

2010年全美堵车成本约上千亿美元

据美国德州交通研究所公布的调查报告显示，2010年美国全国的堵车成本高达1000亿美元。如果再不改善，至2015年堵车消耗的费用将达1330亿美元。报告指出，美国人平均每年消耗在车阵中的时间为34h，经济成本达750美元；公路上空转的引擎除了污染空气外，每年还将消耗19亿美元的汽油。     

中小企业命悬一线 降低成本在改革税收

当前,中小民企这个受气包,处于前所未有的困境之中。不进行制度改革,中小企业难有前景。11月底,由中国民主建国会发布的《2011年千户民营企业跟踪调查报告》显示,超过八成的民营企业家认为当前民企税收负担"很重"或者"较重",超过3/4的民营企业家认为"目前愿意做实业的企业家越来越少"。税收是中小企业面临的问题之一。     

南昌市大学生消费情况调查报告

进入大学的学子们每月都会拥有生活费,面对这些父母辛苦赚来的钱,我们的大学生们应该如何消费才合理？这是个不容忽视的问题,因为大学生个人理财问题,不仅关系到现在同学们的个人生活,更为今后步入社会打下一个良好的基础．因此,对于大学生,适当的节制自己的消费行为,养成不浪费、不铺张的习惯,是十分重要的．因此,大学生的日常消费情况应成为每一个人所关心的话题．     

提高我国海上事故中深层人为失误调查能力的途径

介绍了IMO有关文件对海难中人为因素的调查要求。对照国外事故报告和我国对事故调查的现状,探讨提高我国海难事故中深层人为失误调查能力的途径。荩IMO对人为因素调查的相关规定1993年在IMO的海事安全委员会第62届会议上通过了针对疲劳作为事故原因之一的事故的调查导则:MSC/Circ.621。该导则指出对海事调查人员的正式培训应该包括针对疲劳识别的特殊培训,提出人为因素专家在特定事故调查中     

常州公交2010年乘客满意率达99．5％

据国家统计局常州调查队（2010年常州公交乘客满意度调查报告》，2010年，常州公交乘客满意率达99．5％，比2009年提高了0．5个百分点；满意度为86．5％，同比提高了1．3个百分点，整体服务水平再创新高。     

中国海事调查官首次境外调查完美收官

2013年2月22日,在经过了长达5年的调查审理后,一起引起国际广泛关注的跨国海事案件审理宣告终结,香港高等法院作出终审判决:香港水道"3·22"碰撞事故海事案件适用狭水道航行,"耀海"轮船长及香港正副引水无罪释放。在此次事故调查中,深圳海事局的调查结果与香港高法终审判决意见高度一致。"3·22"事故的判决也被香港高等法院列为判例,     

“JS”轮与“GR”轮碰撞事故调查报告

2007年5月12日0308时左右，从烟台开往大连的圣文森特籍集装箱船“JS”轮和从营口开往韩国DANGZIN港的韩国籍杂货船“GR”轮在38°14’．41N，121°42’．17E处发生碰撞，事故造成“GR”轮沉没，船上16名船员6人死亡、10人失踪。     

芬兰交通温室气体排放量连续两年下降

芬兰交通部公布的一份调查报告显示，2008—2009年芬兰全国交通的温室气体排放量连续下降，排放量分别比上年减少60万t和40万t，降幅分别为4％和3％。