浅谈发动机回速过慢故障

发动机回速过慢是摩托车用四冲程发动机常见故障,多见于刚刚维修过的发动机,有个别新发动机也会出现回速过慢故障。发动机冷起动后,发动机尚能维持较好的怠速运转,加大化油器节气门开度,发动机加速良好,转速随着化油器节气门开度的增大而迅速提高。     

大净开度电动双开塞拉门在BFC6128GBEV6纯电动城市客车上的应用

介绍了塞拉门分类、结构及特点,重点阐述了大净开度电动双开塞拉门在BFC6128GBEV6纯电动城市客车上的应用。     

破解自动挡车辆空挡滑行的奥秘

开自动挡车的时候空挡滑行,相信至少有一部分人热衷于此,也或许是开手动挡留下的后遗症。这种做法是否可行,说法大都模棱两可。然而今天,我们要旗帜鲜明地破解自动挡空挡滑行的奥秘。     

探究基于单片机的高压调节阀智能控制器设计

高压调节阀智能控制器投资大、见效慢,管理人员应该明确高压调节阀智能控制器设计变更中的痛点问题,完善前期的数据耦合、数据分析,扩大高压调节阀智能控制器的应用范围,降低人为失误,满足市场化的多样要求。基于此,本文将主要论述探究基于单片机的高压调节阀智能控制器设计。     

进口现代劳恩斯酷派制动时发动机转速升高

车型：进口现代劳恩斯酷派2.0T,AT4驱,前置发动机后轮驱动。 故障现象：客户一台劳恩斯酷派,行驶72000km,反映最近驾驶车辆正常行驶时,有时一踩制动,车辆轻微一顿,然后发动机转速会突然提升。此故障尤其在高速行驶时最为明显,出现时仪表无故障码,再次加油行驶,车辆一切正常。     

现代摩托车用节气门位置传感器的结构原理与检修

现代摩托车用节气门位置传感器(Throttle PositionSensor,简称TPS)的主要功用是监测测定节气门转角,也称节气门角度传感器,将非电量转换成电压信号传送给ECU,作为判定发动机运行工况的依据,实现不同节气门开度下对喷油量和点火正时的控制。节气门位置传感器通常安装在节气门阀体上,如图1所示是德尔福用于中小型摩托车发动机的机械节气门体,骑乘者通过操纵油门带动油门钢索与节气门联动,控制摩     

大众车发动机系统常见数据流组号功能总结与应用

对于汽修厂来说,有一个工作难点就是在维修大众车时经常要读数据流。因为大众车在设计时将各种功能的数据流规定了不同的组号,每组有4个显示区,这样,每一个组号所代表的内容就要有明确的功能。随着车辆复杂程度的增加,车上数据流的组号有时会达到二百多组,并且在实际维修工作中还有不同的车型,这样就更增加了利用数据流来进行故障诊断的难度。维修现场一般没有时间查资料,通过仪器测量后能够马上报出故障原因,是提高维修效率的一种有效手段。但怎样记忆组号的功能是维修人员所面临的难题,笔者通过整理发现,比较有效的办法是记住一些关键的组号,并按功能记忆各个组号的作用。     

奥迪轿车制动辅助真空系统故障两例

在装备汽油发动机且安装自动变速箱的奥迪轿车上。由于发动机在冷启动以及在怠速状态（发动机转速低）负荷相对比较大，挂入D挡并踩住刹车时，或者在进行原地转向且打开空调或者同时打开大灯等操作时，都会使发动机承载较大的负荷，而此时节气门开度较大，使进气管内真空度降低，从而导致制动效果变差。     

2008款上海通用君越2．4——新技术剖析（四）

（4）离合器压力控制电磁阀离合器压力控制电磁阀有ONCe类型：N．L（Normally—Low）型和N．H（Normally-High）型。离合器压力控制电磁阀4／5是N．L型，与TCC压力控制电磁阀相同。离合器压力控制电磁阀4控制的是2—6挡离合器调节阀，离合器压力控制电磁阀5控制的是1—2—3—4挡离合器调节阀。离合器压力控制电磁阀2／3是N．H型，     

维修知识：火花塞的维护检修

车用发动机在工作中,个别火花塞不跳火现象是难以避免的,而且驾驶员一般不易发觉,其功率损失往往会以加大节气门开度来弥补。若有两个或两个以上火花塞不跳火,不仅使油耗剧增,而且排气污染也将成倍增加。