全文获取类型
收费全文 | 1609篇 |
免费 | 65篇 |
专业分类
公路运输 | 716篇 |
综合类 | 417篇 |
水路运输 | 218篇 |
铁路运输 | 296篇 |
综合运输 | 27篇 |
出版年
2024年 | 18篇 |
2023年 | 59篇 |
2022年 | 93篇 |
2021年 | 88篇 |
2020年 | 65篇 |
2019年 | 52篇 |
2018年 | 22篇 |
2017年 | 31篇 |
2016年 | 30篇 |
2015年 | 59篇 |
2014年 | 81篇 |
2013年 | 72篇 |
2012年 | 88篇 |
2011年 | 109篇 |
2010年 | 95篇 |
2009年 | 104篇 |
2008年 | 73篇 |
2007年 | 97篇 |
2006年 | 52篇 |
2005年 | 58篇 |
2004年 | 51篇 |
2003年 | 49篇 |
2002年 | 44篇 |
2001年 | 44篇 |
2000年 | 32篇 |
1999年 | 12篇 |
1998年 | 20篇 |
1997年 | 10篇 |
1996年 | 6篇 |
1995年 | 9篇 |
1994年 | 10篇 |
1993年 | 9篇 |
1992年 | 12篇 |
1991年 | 8篇 |
1990年 | 5篇 |
1989年 | 7篇 |
排序方式: 共有1674条查询结果,搜索用时 0 毫秒
651.
653.
为分析变截面连续梁的剪力滞效应,推导了变截面连续梁剪力滞效应的比拟杆控制方程,以某三跨连续梁为例检验了本文算法的正确性,讨论了箱梁梁高变化对连续箱梁剪力滞系数的影响,通过分析箱梁顶板和腹板内剪力流沿跨长的分布规律,探讨了梁高变化对连续箱梁正负剪力滞的影响规律。研究发现:连续梁正弯矩区呈现正剪力滞现象,负弯矩区的剪力滞现象与悬臂梁类似;梁高沿跨径方向的变化减弱了连续箱梁负弯矩区内剪力滞效应,但增大了正弯矩区的正剪力滞效应;工程设计时可以增大连续梁在负弯矩区内梁高的变化梯度,并减小正弯矩区内梁高的变化梯度,以最大程度地减小箱梁剪力滞效应。 相似文献
654.
655.
赵建华 《铁道标准设计通讯》2011,(5)
对北京南站雨棚结构模型进行风洞试验,研究了不同风向角下雨棚表面的最大正压力分布和最大负压力分布,同时分析了位于高湍流区域的大跨屋盖的平均风压分布特性。研究结果表明,负风压主要发生在迎风角区,但在下风向会出现正压力。 相似文献
656.
基于波纹钢腹板箱梁特点,利用变分原理法,推导考虑箱梁剪力滞和剪切变形影响的波纹钢腹板箱梁挠度计算公式.结合室内模型试验和有限元分析,对该公式的有效性进行验证,并分析各影响因素对波纹钢腹板箱梁挠度的影响程度.分析结果表明:该公式的计算结果与试验和有限元分析的结果具有较高的一致性,表明该公式可用于波纹钢腹板箱梁设计和施工中的挠度计算,剪力滞对正应力分布有影响,剪切变形对正应力分布没有影响;与初等梁理论的计算结果比较,剪力滞效应和剪切变形分别增大波纹钢腹板箱梁挠度1.3%和44.7%.因此在实际计算波纹钢腹板箱梁挠度时,不可忽略剪力滞和剪切变形的影响. 相似文献
657.
根据统计物理学的理论知识,将车辆自由出行活动看作粒子在一定空间(城市道路网)的自由活动;基于理想圆形城市和放射道路网的假设,借助玻耳兹曼统计方法推导出了城市内部车流密度空间分布的负指数理论模型,并借鉴交通阻抗的相关概念和算法用代表交通阻抗的最短出行时间代替垂直距离对模型做了修正.并根据Greenshields的速度-密... 相似文献
658.
变截面箱梁剪力滞及剪切变形效应近似计算方法 总被引:1,自引:0,他引:1
变截面箱梁因其抗弯刚度沿梁轴向变化,通常采用有限元法分析,本文基于等效刚度及等效刚度比法,提出了一种可同时考虑剪力滞效应及剪切变形效应的,适用于手算的变截面箱梁荷载作用下挠度及剪滞系数的近似计算方法.通过一变截面悬臂箱梁算例分析,与初等梁理论计算结果进行了比较.结果表明:不考虑剪力滞效应及剪切变形效应将使得挠度计算结果... 相似文献
659.
对某单箱多室大断面多跨长联客运专线连续箱梁进行了空间受力分析,阐述了剪力滞效应的存在.结合现行规范,分别采用空间有限元法和有效宽度法计算主梁截面在不同工况下的剪力滞系数,并进行了对比. 相似文献
660.