基于Fisk运量随机配流的交通信息最优发布水平确定研究

本文借助Fisk运量随机配流模型建立一个简单二层规划模型来研究交通信息的最优发布水平，通过模型分析得出一些重要结论。在非拥挤交通网络中，信息发布不产生外部效果，信息系统应发布全部信息；在严重拥挤的交通网络中，产生正的外部效果，信息系统应发布全部信息；在一般拥挤网络中，可能产生正的外部效果，也可能产生负的外部效果，应根据具体情况选择合适的信息发布水平。     

均布荷载作用下双面组合梁的滑移效应分析

利用基本力学方法对钢．混凝土双面组合梁在均布荷载作用下的滑移效应进行分析，推导得到了负弯矩区上、下交界面滑移沿梁长方向的表达式，并通过算例比较了双面组合梁与传统单面连续组合梁的滑移特点。计算表明，与传统单面连续组合梁相比，钢-混凝土双面组合连续梁不仅在负弯矩区提高了截面承载力，也使截面刚度得到了提高。     

台后软土沉降对桥台桩基的影响分析

文章结合实际工程案例, 基于有限元力学分析,研究了台后软土沉降对邻近桥台桩基的影响。分析时首先考虑了竖向负摩阻力的作用,并着重分析了被动桩与土体之间的作用机理,给出了有限元计算模型与模型参数的取值方法,并对实际工程中受软土沉降影响的桩基础进行了计算复核。     

沟埋式箱涵两侧填土发生沉降时的结构计算

通过对现场施工和箱涵内部裂缝的分析，提出沟埋式箱涵两侧填土发生一定量沉降时，会在箱涵顶板上的填土中产生破裂面且对箱涵侧壁有负摩阻力的推断，并将此作为箱涵实际受载条件进行结构计算，计算结果与实际情况非常吻合。     

钢混凝土连续组合梁负弯矩区抗裂设计优化研究

虽然钢混凝土连续组合梁桥在支座处负弯矩区混凝土桥面板处施加了预应力,但仍然存在桥面板拉应力过大导致混凝土开裂的问题。为解决这一难题,以山东省广饶县小清河特大桥2 号主桥为例,在对钢混凝土连续组合梁桥的设计难点及其相关技术措施进行评价的基础上,基于部分组合技术及桥面板混凝土分步浇筑技术,对钢混凝土连续组合梁桥的支座处负弯矩区的受力性能进行优化设计。基于Midas Civil 有限元模型,重点对该组合梁桥负弯矩区的抗裂性、支点反力及全桥刚度进行研究。研究结果表明:同时使用部分组合技术和桥面板混凝土分步浇筑技术,桥梁营运期内负弯矩区混凝土桥面板始终受压;仅采用部分组合技术或桥面板混凝土分步浇筑技术,桥梁营运期内负弯矩区混凝土桥面板受到拉应力作用,且拉应力较大。由此可知,综合使用部分组合技术和桥面板混凝土分步浇筑技术,可以有效降低钢混凝土连续组合梁桥负弯矩区混凝土桥面板的拉应力,防止混凝土桥面板开裂,改善桥梁耐久性。     

基于渐进均匀化方法的土工格室材料设计与应用

土工格室加筋层设计应考虑其各向异性的力学性能,利用试验方法测得所有各向异性常数较为困难。通过对土工格室加筋层代表体积单元进行多尺度分析和加筋路堤实体建模仿真,得到所需参数。计算结果表明:采用渐进均匀化方法能够计算三维土工格室加筋层的等效弹性常数,并推导出杨氏模量、泊松比和剪切模量;土工格室的铺设方式对加筋层水平方向的杨氏模量、泊松比和剪切模量有显著影响;加筋层水平方向的泊松比分量为负值,表明加筋层在该平面内有负泊松比特性;土工格室在路基中采用45°铺设方式比采用0°铺设方式可减少路基水平方向的变形值,但对竖向沉降几乎没有影响。     

基于公寓租金视角的城市轨道交通外部性分析

梳理了国内外对城市轨道交通外部性的研究,提出了在城市房价非理性高涨的情况下从通勤需求的角度,用房租作为因变量更为合适。采用传统的hedonic模型用chow检验,论证在上述问题上房租相对于房价作为因变量的研究优势,进一步论证城市轨道交通对单身公寓有更为显著的影响。研究结论表明,房租更能体现城市轨道交通的外部性,而且基于通勤需求和国内房地产的现状,单身公寓市场将会迎来机遇。     

创建城市轨道交通经济学很有必要

快速发展的城市轨道交通(以下简称"城轨")引领全球各大城市进入了风驰电掣的轨道时代.城轨已对各大城市经济社会生活产生越来越广泛和深远的影响.然而,与城轨广泛而深远的重要影响不相协调的是,社会各界对发展城轨事业还存在较多的分歧或模糊认识.比如:对城轨项目如何定位?城轨项目是否具有盈利模式?城轨项目的正外部性是否应部分地予以内部化,如何内部化?香港、新加坡两地城轨项目的盈利模式是否可以复制?如何科学评估城轨项目的经济可行性?如何科学确定城轨项目的投融资模式?等等.     

广州地铁钢轨电位装置电压偏高原因的分析

分析了广州地铁运营线路钢轨电位装置电压偏高的原因,对主要影响因素负回流系统及其相关设备的电阻、绝缘状况等做了研究和计算,结合现场试验提出了相应的改进措施。     

桥梁桩长计算中的负摩阻力分析

阐述了桥梁桩基负摩阻力产生的原因,分析了桩基中性点位置确定、负摩阻力计算等问题,并提出了10条有效减少负摩阻力的措施。这对桥梁桩基设计时正确确定负摩阻力具有特别重要的意义。