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612.
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为全面细致地对钢板组合梁在新疆高温差、大风气候环境下架设施工安全风险进行综合评估,以专家打分与AHP指标权重为基础,建立两阶段三角白化权函数、分类区分度聚类函数进行风险评估。结果表明:钢板组合梁架设施工阶段风险等级为Ⅲ级,一级指标依据显著性差异系数及综合聚类系数判定为Ⅲ级风险;由指标分类权重得出二级指标对钢板组合梁架设施工安全风险评估的影响程度(贡献量)。经工程实例验证,该风险评估方法具有可行性与正确性,可为新疆地区同类工程项目施工安全风险评估提供理论参考。 相似文献
614.
山区高速公路路堑高边坡具有数量多、施工周期短、地质条件复杂等特点,工程施工安全事故发生率高,进行施工安全风险评估工作十分必要.指标体系法虽然以其易操作性受到评估工程师一致好评,但评估结果受主观因素影响较大.为此,提出了考虑地质分类的高速公路路堑高边坡施工安全评估总体方法,通过两级分类方法对工程中常见的边坡进行分类,并编... 相似文献
615.
针对轨道交通网络中现有的站点重要度评估方法精度低的问题,提出一种基于客流量的城市轨道交通网络站点重要度评估方法,筛选出城市轨道交通网络的重要站点.采用Space L方法构建轨道交通加权网络模型,通过分析客流量比例系数和节点效率对站点的作用,设计站点重要度贡献矩阵,以纽约轨道交通网络为例,采用最大连通子图比例和网络平均效... 相似文献
616.
现有高速公路路基沉降预测方法多是基于单一权重组合模型,在预测结果上存在误差较大的问题。基于此,文章采用变权重组合方法建立高速公路路基沉降量预测模型,通过对预测量对应权重系数的动态优化,使其变为以时间发展为依据的表达模型,进而获得更加准确、稳定的预测模型。经湖城高速公路某沉降路段实际测试,并与另外三种预测模型的实例路段路基沉降数据进行对比,结果表明:基于变权重组合模型的预测结果与实际公路路基沉降测量值之间的误差最小,其误差值为0.871 2,数据曲线表现出来的测量因素的拟合程度更好,整体性能较另外三种权重组合模型提升效果明显,收敛性更好。 相似文献
617.
为提高铁路客运量的预测精度,对组合预测模型的权重分配方法及组合方式的预测效果进行研究。综合考虑预测误差及其均方差的影响,构建基于Logit模型的权重分配模型以解决组合预测模型的权重分配问题,并提出模型求解算法。以北京市铁路客运量预测为例,研究BP神经网络、霍尔特线性趋势指数平滑法和ARIMA模型的多种组合方案的预测效果,并验证基于Logit模型的权重分配模型的优势。研究结果表明:线性与非线性预测模型组合的预测精度优于线性与线性预测模型的组合,其中,B-H-A模型的组合预测效果最好,误差低至0.606%。另外,通过与等分权重法对比,基于Logit模型的权重分配模型赋值的权重能提高组合预测模型的预测精度,且适用性更好。 相似文献
618.
619.
本文根据现有工程管理实际情况,在分析工程项目的内在联系及隶属关系的前提下,建立基于动态模糊理论的工程项目管理的综合评定方法. 相似文献
620.
采用生命周期评价(LCA)的简便矩阵方法,以Zn-Mn干电池为例,通过计算权重,定性研究其生命周期各阶段造成的环境负载.结果显示:5个阶段对环境造成负载大小为废弃阶段>生产阶段>原料获取阶段>销售阶段>使用阶段;在5个阶段全部环境要素中,废弃阶段所造成的土壤污染产生的环境负载最大,其次是生产阶段所造成的固体污染、废弃阶段的有害物质、废弃阶段的水污染;累积环境负载最大的4个环境要素是土壤污染、固体污染、有害物质、水污染. 相似文献