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951.
2012年的初春,乍暖还寒,硝烟弥漫的车市之争中,一匹战马——光阳踏板myroad700奔腾而来。历经2011年光阳摩托上海新车发布会后,无数车迷望眼欲穿的myroad700终于由常州销售公司引进,在中国大陆地区公开发售。这款国内目前在售的第一大排量踏板摩托车,集科技、豪华、舒适、安全等诸多因素于一身,散发着优越尊贵气质。 相似文献
952.
953.
北京地铁14号线跨丰沙铁路节点桥位于右线曲线半径为470 m的曲线上,桥梁主体结构为84+84 m的T构。桥梁转体跨度71+71 m,转体重量7 130 t,转体时球铰中心相对下盘中心向曲线内侧预设偏心1.152 m,转体角度33.46°,桥梁的转体半径和转体跨度在轨道交通转体桥梁的设计和施工领域均为国内首创。比选桥梁方案,从针对桥梁上部结构的非对称主体结构设计、下部结构预偏心设置、施工合拢段位置的选择、施工时对既有铁路线的防护等多方面进行论述和详细介绍。结果表明,通过上部结构非对称设计和转体结构预设偏心,有效地保证了小曲线半径大跨度桥梁转体施工时的平衡和稳定性,大大降低了施工风险。 相似文献
954.
B,θ,C是确定不平衡惯性力椭圆的3个要素,(θ、B/C)决定椭圆的形态,C决定椭圆的大小,而B/C≤cosθ是使M+N=C的充分必要条件。设计过程中,通过选取合适的θ、B/C值,可以获得理想的椭圆形态,而尽量减小往复力C,如采用轻量化活塞组件,可获得较小的惯性力幅值但要注意(B,θ,C)的变化关系中,避免出现B/C〉cosθ的情况,以防惯性力无端增大。 相似文献
955.
区域内农村经济发展的不平衡性导致了农村公路的不平衡发展,给农村客运定价带来了难度。而农村客运定价主体、方式和权限分配的不合理因素也加剧了农村经济的不平衡发展。 相似文献
956.
阐述了上市公司财务造假的原因和表现,同时提出了针对上市公司财务造假的对策,并对上市公司财务造假产生的后果做了详细的阐述。 相似文献
957.
关于财务诊断指标体系的思考 总被引:3,自引:0,他引:3
提出了财务诊断指标体系的设置原则,对具体的指标体系进行了设计,给出了具体指标的评分计算公式和财务诊断综合评分的思想。 相似文献
958.
针对某大型汽轮机组工频振动进行了较为详细的分析,根据大量现场实测的数据采用单平面向分析法进行了动平衡计算和适当的配重,完全解决了机组的振动故障。 相似文献
959.
中国土压平衡盾构采用不满舱施工非常普遍,因此施工过程中经常出现一些问题。通过对开挖面压力平衡状态的分析,结合工程实例对开挖面的整体稳定、渣土排出异常、开挖面部分坍塌、壁后注浆窜浆等现象进行讨论,解释其发生的主要原理。提出渣土泥浆化的概念、判断标准,明确其与喷涌的差异,并讨论不满舱施工时窜浆发生过程,给出判断窜浆发生的主要条件,明确发生局部渗透破坏的条件。研究结果表明:即使风化岩等高渗性地层开挖面整体稳定性计算满足不满舱施工的强度要求,也会出现局部渗透破坏甚至开挖面坍塌;不满舱施工开挖面局部渗透破坏等引起的超挖量大、窜浆引起盾尾充填效果差均导致地表沉降过大。基于上述问题产生的原理提出相应措施以维持土舱内压力与地层中土水压力的平衡,研究结果能够为土压平衡盾构施工提供一定技术支撑。 相似文献
960.
转体施工转动体系不平衡力矩测试方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
桥梁转体施工中保证转动体系重心位于转轴中心较小的范围以内对顺利转体十分重要,表现为转动体系以转轴中心的刚体不平衡力矩尽量小。然而实际施工中不可能做到转轴中心两侧完全对称,特别是转体前采取支架现浇方式施工的桥梁均存在不同程度的不平衡力矩,需要通过一定方法进行不平衡力矩测试,用于转体前的配重设计。探讨了转动体系不平衡力矩的测试方法,提出了利用墩柱应变(应力)检测不平衡力矩的方法,并以实际某转体桥梁为实例,采用上述测试方法与转动体系称重试验结果进行了对比,结果显示利用墩柱应变(应力)检测不平衡力矩方法可以准确地获得转动体系偏心大小。方法简便易行,可大大减少称重所需的人力物力投入,节省施工时间,为今后转体施工不平衡力矩测试提供借鉴。 相似文献