对委派会计主体与管理方式的再认识

目前，会计人员管理体制的问题已成为当前企业深化改革的矛盾焦点，这些矛盾集中表现为会计管理的宏观调控与企业主体地位之间的矛盾。这一矛盾的客观存在，导致了我国当前会计管理的宏观调控乏力和企业主体观念的错位，从根本上制约了我国会计工作质量的提高，降低了会计信息的使用价值，使会计管理与企业改革表现出明显的不适应，甚至背离。因此，有必要对会计委派制进行深刻的认识。１对委派会计主体的再认识会计委派制的主体在理论上尚未明确界定。目前的会计委派制试点，多由各地政府部门出面组织实施。企业的财务人员不再由管理当局委…     

船舶经营人在船舶碰撞中的法律地位

我国《海商法》第八章“船舶碰撞”中规定了船舶碰撞过失责任原则,但是《海商法》并没有进一步规定,“过失的船舶”的责任最终具体是由谁来承担。船舶经营人在船     

新能源，新游戏

是否中国要搞车用新能源已不是问题，而且迫在眉睫。那么前端投资政策和后端消费政策该如何制定？新能源开发的投资主体究竟是企业还是政府机构？这些必须是首先要解决的问题。[编者按]     

国际多式联运法规最新动向

关于国际货物多式联运法规的国际统一问题，联合国贸易和发展会议（United Nations Conference on Trade and Development,UNCTAD)近年来做了很多工作。2001年UNCTAD秘书处编制出版了《多式联运规则的实施》，随后在同年11月26日至27日在日内瓦召开了多式联运专家会议，制作了《专家组会议主席的总结报告》（我国多式联运专家朱曾杰出席了专家会议）。UNCTAD秘书处又根据专家会议的建议，从事关于新的国际公约的可行性研究，并为此编制了问题单向所有的政府、企业、国际政府间与非政府间组织和专家个人进行调查。贸发会议秘书处曾先后收到109份回复，包括来自发达国家和发展中国家各国政府的60份，来自企业及其它方面的49份，并据此在2003年1月13日以UNCTAD/SDTE/TLB/2003/1英本发表了题为《多式联运：制定国际法律件的可行性》的报告。与此同时，UNCTAD秘书处已向即将在2003年3月24日至3月24日至4月4日在纽约召开的联合国贸易法委员会（UNCITRAL）第Ⅲ工作组（运输法）第11届会议提供上述秘书处报告的要。现刊登该报告的要译，以满足关注国际多式联运法规的各界人士的需要。     

集装箱瑕疵与货损责任的承担

集装箱运输以其“高效、便捷、安全”的特点受到越来越多货主的欢迎，已成为班轮运输的基本形式。集装箱的优点之一是可以使货物得到很好的保护。将货物装在集装箱内，使货物在从一种运输工具转移到另一种运输工具时，只需移动集装箱，而无需将货物掏出再一件件地重新装载，因此，货物不会轻易遭到损坏。但这种运输方式亦不可避免地产生其他一些新问题，例如冷藏集装箱不制冷、箱体破损等。     

雇员陪酒后驾车身亡 雇主被判担责30％

雇员帮雇主招待别人吃饭后，驾驶摩托车回家途中与人相撞诱发脑溢血不幸身亡。近日，上海市南汇区人民法院作出一审判决：雇主承担30％的赔偿责任，赔偿雇员家属12．8万余元。     

加大铁路科学普及力度——社会的需求 本刊的责任

2007年4月18日开始的中国铁路第六次大提速社会关注、世界瞩目。5月16日,经铁道部直属机关党委同意,铁道知识杂志社社长陪同铁道部副总工程师、运输局局长张曙光为中央党校国家机关分校局级干部作了一场别开生面的科普报告:《中国铁路快速发展的今天和未来》。     

驾乘人员要积极履行法律义务和社会责任

重庆运政管理部门对因为拒载孕妇而导致其当街临产的一名出租车司机予以罚款3000元的处罚，在一些司承人员中引起了强烈震动，一些司机才认识到，不是说自己的车，想拉谁就拉谁，不想拉就不拉，而是对客人尤其是需要紧急救助的客人，必须拉或者施以援手，因为这是法定的义务和责任。     

试析政府在我国铁路改革中的角色转换

我国铁路行业改革面临的首要问题是政企分开,这就关系到政府的角色定位和转换问题。由于铁路属于国民经济的一个重要产业,因而本文以经济法主体理论为基础,分析政府作为经济法主体的角色定位,提出以企业为本位的理念,实现政府职能的转变,以期对铁路行业真正实现政企分开提供理论依据和具体方法。     

一起交通肇事案的“责任困惑”

一个持有驾驶证、但未满18周岁的司机开车撞人，交警部门给出了“无证驾驶”的责任认定，那么，办理驾驶证的机关是否要承担一定的赔偿责任？