本案的人身损害赔偿谁承担

2001年7月10日上午10时许，东省沂南县公路管理局(以下简称公路局)雇用的公路管理员高开松在省道227线苏村路段修补路面时，被东营市利津县北岭镇孟南村村民肖占方驾驶的鲁ED4376号“东岳”牌农用车撞伤，被送往沂南县中医院     

浅析船舶油污损害赔偿中的几个问题

船舶油污损害案件具有产生原因特殊、因果关系复杂、侵害对象广泛、赔偿数额巨大的特点。虽然最终问题是赔偿额的大小,但是这一系列的问题却是一个有机的整体,比如谁负有责任、向谁负责、如何归责、谁来举证、某些损失是否要赔等,这些问题有着不同于一般侵权行为的特点和特别的规定。本文将就其中几个重要方面进行粗浅的论述。     

无单放货的法律分析

无单放货纠纷案件近年来在海事法院收审案件中所占的比例居高不下,无单放货行为的法律属性也已逐渐成为案件当事人争议的焦点、海商法学界的前沿热点以及各海事法院审理工作中的难点。本文主要针对提单欺诈在海上运输实务中的主要表现形式之一--无单放货的性质及后果进行法律分析,并期望能对我国的反提单欺诈以至反海事欺诈理论有所帮助。     

企业内部定额的编制及应用

建立完善的企业内部定额，对企业提高投标竞争力，推行企业项目责任成本承包，提高经济效益，具有重要的现实意义。笔结合实践经验，阐述了制定企业内部定额的必要性、编制方法及其应用。     

以应急预案为主线彰显负责任政府形象——防抗特大风暴潮取得全面胜利

风暴潮是一种灾害性的自然现象。由于剧烈的大气扰动,导致海水异常升降,使受其影响海区的潮位大大超过平常潮位的现象,称为风暴潮。3月3日,国家海洋环境预报中心发布风暴潮、海浪Ⅰ级紧急警报(红色),渤海将出现1969年以来最强的一次温带风暴潮,严重威胁渤海湾、莱州湾及附近区域海上生产作业。国务院总理温家宝和国务委员兼国务院秘书长华建敏分别作出重要批示。交通部立即落实国务院领导的指示精神,及时启动应急预案,做好防抗准备。风暴潮期间,共有数百艘船舶、上千人在海上遇险。交通部按照党中央、国务院的指示成功组织救援,将灾害损失降到最低,取得了防抗此次极端性突发天气事件的全面胜利,充分展现了负责任政府的良好形象。     

多式联运讲座（11）——第六讲 多式联运单证

联合国国际货物多式联运公约目前尚未生效,有人估计甚至它将永远不会生效,因而在一些有关多式联运单证的论述中,只对它的内容作一些简短的描述,而对于它的性质,以及因其所具有的特性而可能出现的问题则未作出较深入的分析和探讨。 其实,当前国际运输中所使用的运输单证虽然性质     

海事证据的认定与探讨

公证与效率是新世纪人民法院工作的永恒的主题。公正与效率就是要公开，公正，公平，就是要当庭质证，认证，提高当庭审判，快审快结，为经济建设服务。