三茂铁路公司不断发展壮大

正最近,笔者随省交通运输协会驻会领导到广东三茂铁路股份有限公司(下简称"三茂铁路公司")调研,获悉该公司今年来规模不断发展壮大,客货运量与日俱增,为沿线地市经济发展和人民出行立下了汗马功劳。三茂铁路公司管辖648公里线路(含代管茂湛线),其中广茂线东起广州西站,西至茂名东站,线路里程415公里,车站47个(货运营业站21个):益湛线马电段,南与广茂线电白站接轨,北至马路圩站,线路里程153公里,车站5个;代管茂湛线北起茂名东站,南至塘口站,线路里程80公里,车站2个。管辖的广茂铁路北连京广     

深圳市华展国际物流有限公司

深圳市华展国际物流有限公司是由中国商务部批准的国家一级货运代理企业（MOFTEC19369），并获交通运输部颁发的无船承运人资格（MOC—NV00275）和中国民用航空总局颁发的航空运输一类代理资格（经营批准号30678）。公司是国际货运代理协会（FIATA）会员和中国国际货运代理协会（CIFA）会员，并且是深圳货运代理协会副会长单位。2003年、2006年公司被评为深圳市20家诚信货代企业，2006—2009年度连续4年被评为“中国货代物流百强企业”。     

铁路既有繁忙干线货运产品布局优化模型及算法

采用节点拆分的方式构建了既有繁忙干线货运产品网络，在此基础上按运输需求的特征对其分类并借鉴服务网络设计的思想，设计了既有繁忙干线铁路货运产品布局优化模型，采用免疫克隆变邻域搜索算法对模型进行求解，最后采用算例对模型和算法进行验证分析，测试结果表明模型和算法具有较好的适用性．     

铁路运价改革让人看到市场化希望

自主定价、高铁打折，铁路货运、客运价格的两个看似微小的动作，实际上有着重大的意义，它意味着铁路改革又迈出了新的步伐，翻开了新的一页。值得注意的是，准池铁路之所以能够按照市场化目标进行改革，     

基于JTG D62-2004的裂缝计算软件开发

介绍了采用VB编制的裂缝计算软件,弥补了大型有限元计算程序的不足,紧密联系规范,界面友好,能适用多种计算工况.     

透视铁路货运开放与第三方进入

<正>为实现我国对WTO的承诺,顺应物流全球化和对外开放运输市场的发展趋势,在更大范围和更深程度上参与经济全球化的合作和竞争,铁路运输业加快了改革步伐,其中铁路货物运输先行一步对外放开,即允许除铁路运输主业、铁路多经运输企业之外的第三方运输企业进入铁路货物运输市场,从事铁路货物运输。     

道路货运市场网络化发展模式

<正>目前,我国道路货运结构性矛盾比较突出,主要表现在资源配置结构不合理、组织结构过于分散以及经营结构过于单一等。     

经济体制转轨过程中公路货源管理初探

该文阐述了经济体制转转过程中对货源的管理手段，并强调在市场经济条件下，应逐渐使货运市场在货源配置中起基础性作用。     

公路货运企业生产成本分析

当前对运输成本的分析较为笼统,缺乏具体针对公路货运企业成本的分析。公路货运与其它运输方式货运相比成本有很大的区别。通过比较研究公路货运企业的短期成本和长期成本的性质,得出了公路货运企业成本的弱垄断性。并采用超越对数成本函数对成本进行分析,根据超越对数成本函数的性质验证了公路货运企业的规模效应。