安凯美丽中国行第4季启动

新一季的"安凯美丽中国行"更将有力的推动安凯制造成为行业表率,不断推动中国自主新能源技术、产品走向行业和世界舞台的前沿。2016年3月29日,安凯美丽中国行第4季在宁夏银川正式启动。在启动仪式现场,安凯带来了4款全新的新能源代表产品,包括星巴客运车、轻量化公交车、气—电混合公交车和A8营运客车。活动当天,安凯客车与陕西星旅新能源汽车有限公司签订了战略合作协议,首批订单也于当日交付,为第4季活动的全年推广创造了良好的开端。     

新能源汽车推广应用相关政策走向

<正>作为战略性新兴产业的新能源汽车产业,受政府政策的影响较大。本文探讨了目前相关支持政策存在的主要问题,并对政策趋势进行了展望。新能源汽车市场培育更需要能源行业、城乡建设等行业和政府部门的支持,以及消费者消费意识的转变。随着新能源汽车推广应用工作的不断深入,新能源汽车产业的发展已引起中央高层的普遍关注和支持。2014年1月,国务院总理李克强在西安比亚迪汽车公司考察时强调,新能源汽车能改善城市污染和噪     

重庆轻轨地铁共建“九线一环”

重庆市政府常务会5月8日审议通过了《主城区轨道交通线网控制性详细规划》，“九线一环”中，除了市民熟悉的2号线和3号线外，另外各条轨道交通线路走向首次全面亮相。规划中的“九线一环”线路总长513km，串起2737km^2的主城，每平方公里的面积上最终将有0．65km长的轨道交通。     

通城大道快速路总体设计

在杭州市萧山区“迎亚运、立新功、展新姿”交通建设大会战背景下,对通城大道快速路建设进行总体设计方案研究。通过对通城大道快速路地面道路分段和线路中5个主要控制点的分析,确定了快速路路线走向;从互通立交的总体布置、匝道的区域布局和地面道路(辅道)布局3个方面研究了工程总体方案;对快速路与沿线主要地块、建筑物的关系,以及与地铁的相互关系进行了详细分析,并提出了相应对策。     

远安至保康支线铁路一期工程线路方案研究

远安至保康支线铁路位于鄂西山地荆山山脉东南边缘，该区域地形起伏较大，断层和岩溶较发育，生态红线较多。本文基于先大后小、先整体后局部的思路结合复杂山区铁路选线的相关理念，充分考虑矿区分布、工程地质、环境敏感区、建设条件及工程投资等因素，研究了远安至保康支线铁路线路接轨方案、CK21+300～CK30+350段局部线路方案及店垭站位方案。研究结果表明：新开徐家冲线路所接轨东线方案线路顺直，工程条件好、施工难度及风险小，对矿区及黄柏河流域保护区影响较小，推荐远保支线铁路采用徐家冲线路所接轨东线方案；CK21+300～CK30+350段线路中线取直方案跨采用小跨度桥梁通过峡谷，对生态红线影响小，推荐CK21+300～CK30+350段线路采用中线取直方案；相较于格栏坪北侧设站方案，格栏坪南侧设站方案站坪条件好，施工风险低，投资节省，故推荐店垭站设在格栏坪南侧。研究成果对山区铁路选线设计具有一定的借鉴意义。     

广州—湛江高速铁路宏观走向方案研究

广州—湛江高速铁路是国家“八纵八横”高速铁路网，350 km/h沿海铁路客运大通道的重要组成部分。线路途经区域机场、城市经济据点星罗棋布，通道内既有广茂铁路为普速单线铁路、深湛铁路为200 km/h客货共线铁路，规划南宁—深圳高速铁路局部与本线共通道。结合沿线经济据点和工程控制因素提出4个宏观走向方案，并从经济指标、吸引客流、规划符合性、路网布局、地形地质条件、线路顺直性、运营时间7个方面进行综合分析，科学合理地确定了整体效益最优的中线方案，并对广东省“十四五”铁路网规划进行了调整。研究思路、方法和成果可为类似铁路项目宏观走向方案研究提供借鉴。