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301.
二郎山隧道洞口处整治及办弱围岩偏压段衬砌结构分析 总被引:1,自引:0,他引:1
二郎山隧道出口端围岩软弱,地形严重偏压,施工过程中发生坡体失稳、衬砌开裂等病害。该文介绍浅埋偏压地段坡体稳定性评价,病害整治,推导了浅埋偏压段外侧覆土稳定性计算公式,对浅埋偏压段外侧围岩弹性抗力的合理确定及外侧覆土稳定性与弹性抗力之间的联系进行了探讨。 相似文献
302.
吴善刚 《上海海运学院学报》1998,19(1):47-51
根据船舶静力学原理提出了船舶单点或小面积搁浅时的底部受力及其受力中心位置的计算方法,并给出了能否乘潮脱浅的判断方法和利用压载,调整油水载荷等手段协助脱浅的原则及效果评价的方法。 相似文献
303.
本文通过对拖轮协助船舶脱浅所需拉力数据分析从而进行拖轮配置,建立相关计算公式,意在给予海事管理人员及驾引人员在处理此类及类似事故时提供理论依据及参考。 相似文献
304.
以上海地铁6号线11标深源体育中心站—世纪大道站浅埋盾构隧道工程为依托,借助理论分析和有限元数值模拟等研究方法,从横向地表沉降与土压力分布的角度,重点分析了浅埋盾构隧道施工对地层变形和土压力分布模式的影响。 相似文献
305.
306.
307.
1 引言 筒仓是散粮码头、粮库等场所最主要的粮食储备设施.早期的筒仓多为钢筋混凝土锥底结构,物料靠自流卸出筒仓.但受其自身结构的限制,筒仓底部约有30%的空间得不到利用,经济性较差.为此,近年来国内新建或改建的筒仓多采用大容量钢板式平底结构.这种结构型式的筒仓既降低了工程造价,又提高了筒仓的仓储利用率.但因其仓底均为平面,出仓时有相当一部分粮食不能自流卸出. 相似文献
308.
309.
正1工程概况天津地铁2号线是天津市快速轨道交通网的东西骨干线,全长22.5km,其中地下20.3km,过渡段及地面线2.2km,设置曹庄停车场和李明庄车辆段。曹庄停车场至盾构井区段采用明挖法施工,盾构井至延安西路站区段采用盾构法施工。DK2+163—193区段下穿外环河,线路纵断面坡度为25.95‰,外环河河道宽15m,河底标高-1.05m。河底隧道结构顶面覆土为3.62m,两个 相似文献
310.
本文筛选了福建省沿海地质的常见软土分层,结合目前市政工程中大净空浅埋隧道的常见设计型式,对采用六步正台阶侧壁导坑法的两种开挖顺序,可能造成的地表沉降,进行工况模拟,建立计算模型,通过有限元电算成果进行分析,从而找出不同开挖顺序条件下地表的沉降规律。 相似文献