现场目击北京治理超限超载

2004年4月30日，七部委联合制定了《关于在全国开展车辆超限超载治理工作的实施方案》。5月11日，七部委联合召开全国电视电话会议进行动员部署。从2004年6月30日9时起，全国车辆超限超载集中治理工作在全国各地展开。     

焦柳铁路超限坡区间扩能改造方案研究

超限坡对列车运行速度和线路输送能力均有很大影响,是既有单线铁路扩能改造工程的重要制约因素。为解决既有单线铁路超限坡问题,增大铁路输送能力,提高列车运行速度,阐述焦柳铁路超限坡区间现状,结合单线铁路怀化至柳州段电气化扩能改造工程,提出既有线补机牵引方案、既有线大功率机车动能闯坡方案、展线软化坡度方案及局部增二线方案4个扩能改造方案。在此基础上,结合焦柳铁路超限坡区间与机车选型匹配性分析,经方案比选研究,得出焦柳铁路超限坡区间扩能提速改造方案,为我国单线铁路超限坡区间扩能改造提供借鉴。     

铁路落下孔车横向止挡载荷监测技术与安全评估

铁路超限运输线路条件复杂、货物载重大、安全风险高,针对货车在行经曲线线路时的横向动载荷安全问题,开展落下孔车横向止挡载荷监测技术与安全评估研究。通过在钢挡与木挡间增设载荷感知元、传力螺杆与预压螺母,研发预压力可调的货车钢木止挡横向载荷监测装置。建立曲线通过的货车侧向受力理论模型,结合列车运行速度、线路曲线半径与超高等参数,对横止挡载荷大值点及出现位置进行理论分析与试验验证。构建货物横向稳定性理论计算模型,考虑横向惯性力、摩擦力、风力对止挡结构的横向载荷进行安全评估,提出由线路参数、限速条件为输入的货车横向止挡载荷预测模型。研究结果表明：超限专列运输全程的最大横向载荷监测值为66.1 kN,低于理论安全载荷162.1 kN,满足安全指标。经理论分析,由于曲线通过时列车限速导致离心力偏小,横向载荷均出现在内轨侧止挡结构,与线路实测结果相吻合。建立的钢木挡横向动载预测模型可为后续超限专列的横向止挡结构设计、强度校核与安全评估提供科学依据。     

铁路超限货物运输施工限界管理优化分析

国家重点工程、国防建设等设备及军事设备大部分通过铁路以超限货物形式运输,铁路超限货物运输安全和时效性对国民经济发展和社会稳定具有重要意义.为提高国家重点物资超限货物运输效率,通过分析铁路超限货物运输施工限界管理现状及问题,发现站场改造、线路施工对超限货物运输径路影响较大,提出规范施工限界数据控制源头、规范施工计划限界审...     

泰国信号联锁系统中侧防条件的研究

与国内使用道岔和超限区段进行侧冲防护的方法不同,泰国信号联锁系统中仅采用侧防区段检查的方式,对进路存在的侧面冲突风险进行安全防护,且泰国信号联锁系统中侧防区段主要分为绝对侧防区段、条件侧防区段和区间侧防区段。结合国内铁路侧冲防护方案,对泰国信号联锁系统的3种典型侧防场景进行分析,总结其侧防区段的设置在联锁逻辑安全性和行车效率方面的优势和不足,为信号联锁系统侧冲防护设计提供一种新思路。     

公路超限超载运输治理的立法对策

公路货运车辆超限超载运输不仅大幅缩短公路正常使用寿命，而且极易诱发交通安全事故。尽管全国范围内的治超监管越来越严，但超限超载运输依旧屡禁不止。违法超限超载运输已成为公路运输的痼疾和常态。本文在调研四川省超限超载运输治理现状的基础上，从法治交通的角度，重点梳理了四川省治超领域的法律法规体系。然后从加强制度设计、突出源头治理、提高违法成本、优化收费方案四个方面提出了四川省治超法律法规的制修订建议。     

美国俄勒冈州高速公路超载超限智能管理

我国各地公路超限超载严重,但目前用于各收费站的动态超载超限检测设备及其对超限车辆营运控制方法存在一定的局限性。美国俄勒冈的"绿灯项目"不仅克服这一缺陷,采集到更多的数据,而且还能真正实现对货运车辆的不停车管理。该文通过介绍这一系统的设备以及运用,并通过展示"绿灯项目"的部分数据分析成果,同时与国内研究项目相比较,为商务机车的超限超载以及管理提供新的方法和思路。     

城市公共安全的忠诚卫士——桥梁超限超载动态监控系统

<正>桥梁是城市运行安全中不可忽视的重要组成部分,近年来因超载造成桥梁损坏甚至垮塌的恶性事故频频发生。案例一:2010年21日凌晨2时20分左右,位于上虞市三环路的春晖立交桥一条长达120米的引桥坍塌,最高落差7米。事故现场发现4辆货车侧翻,3人受伤。据悉,该桥才于2006年4月28日建成通车。根据事故调查,立交桥倒塌事故是由于运煤车队卡车严重超载导致。