国际海事动态

IMO第27届大会在伦敦召开2011年11月21日,国际海事组织(IMO)第27届大会在IMO总部伦敦召开。大会审核通过2012至2013年度IMO的战略和高水平行动计划及财政预算;批准理事会今年6月对日本人关水康司(Koji Sekimizu)先生的秘书长任命——新秘书长将于2012年1月1日就职,     

危运管理“窟窿”待补

72吨改性铵油炸药、9人死亡、300余人受伤、109户房屋需要拆除重建、5236户居民房屋受到不同程度损坏……11月1日11时30分,贵州省黔南自治州福泉市马场坪贵新公路匝道口,爆发出一声惊天巨响。转瞬间,天空中冒起了黑色的蘑菇云笼罩整个镇子。方圆3公里左右,各家各户的玻璃窗几乎都被殃及。部分     

地震之后 日本车企近况 工厂暂时停产 出口全面受阻

北京时间2011年3月11日13时46分,日本北部海域发生里氏9.0级地震,随后引发巨大海啸,北部沿海城市遭受重创,福岛核电站泄露危机悬疑未决。而地震及海啸对日本汽车业造成的影响也已经初步显现。     

船舶冰区航行安全分析

0引言俄罗斯瓦尼诺(Vanino)港位于50°N的北太平洋,每年1月到2月上旬冰情最为严重,2月气温低至-25~-20℃,冰层厚度高达50~60 cm(见图1)。为保证船舶航行安全,笔者总结冰区航行经验,供同人参考。1冰区航行风险船舶航行于冰区,必然面临结冰、船体结构冷热变形、压载水排放、螺旋桨保护、船体受损、设备受高寒影响、无法打开舱盖等多方面考验。2航行前准备工作(1)除进行正常航行前准备外,还须召集船舶     

汕头海事局诉信盈海运有限公司、信成(香港)海运有限公司海难救助报酬案

一、案情简介2007年2月26日,信盈海运有限公司所属的"信盈"轮装载河沙9220吨航行至台湾海峡南口,距澎湖花屿岛约50海里处,因主机出现故障导致该轮失控,2月26日0700时,船长命令二副发出求救信号。     

电控液压门的优化改造

文章分析了某船电控—液压机械系统出现的故障,详细叙述了解决故障的方案和改造的整个过程,不仅满足了使用要求,还进一步优化了整套系统的完整性与操作方便性。     

长江海事:守护“平安学生渡”

3月11日"桂平石咀035"发生碰撞事故,导致14人死亡、6人失踪;5月27日,短途客船"湘辰溪客0085"发生翻沉事故,导致2人死亡、9人失踪;8月16号,安徽"马和渡104"轮在长江发生自沉事故,导致15人死亡失踪,这一系列事故都将矛头直指渡运安全……在9月25日召开的全国渡运安全监管现场会上,交通     

波浪与潮汐耦合模拟技术研究

波浪与潮汐耦合模拟技术相关研究,可为沿海防灾体系建设、灾害评估、预警及应对等提供技术支撑,对预防和减轻沿海台风暴潮和台风浪灾害具有重要的意义。回顾风暴潮和波浪物理模型试验的研究成果,分析波浪与潮汐耦合模拟的最新研究进展和发展趋势,通过将连续的风暴潮水位变化过程与加密离散后的波浪过程进行叠加,用造波机和生潮设备连续生潮造波的方法,在水槽中实现了潮位和波浪的同步变化,从而在实验室中实现波浪与潮汐的耦合模拟,并将之应用于模拟实例。     

直墙式码头前沿顶高程计算方法

中国港口工程设计规范中码头面高程可按上水标准确定直墙式码头前沿顶高程。而在英美等国外设计标准中,提出码头面高程应考虑设计水位、装卸设备安全作业、淹没程度等因素,综合分析确定码头面高程,其中码头面受淹没的影响程度应为主要考虑因素。以平均越浪量作为码头面淹没影响程度判断标准,介绍码头前沿平均越浪量的计算方法,并依此提出直墙式码头面高程计算方法,同时与国内外规范中的计算方法进行比较分析。该方法对同类别的码头设计具有实际参考意义,同时对码头使用营运安全标准的把控也有参考意义。     

国内外斜坡式防波堤越浪量计算方法比较

国内外斜坡式防波堤越浪量计算方法不同,选择合适的计算方法来准确计算与评估斜坡式防波堤越浪量非常必要。依托某海外集装箱码头扩建项目防波堤工程,详细介绍了国内外常用的防波堤越浪量计算方法,并结合2D防波堤越浪量物理模型试验,就各个计算方法计算值与试验结果进行了比较分析。结果显示:欧标中EurOtop (2016)在计算斜坡堤越浪量时具有更好的适应性,平均值方法较试验值偏小、设计评估方法较试验值偏大;而美国CEM方法和日本OCDI方法与试验结果相差较大。研究结果可为斜坡式防波堤设计与施工期安全评估提供参考。