上海崇明越江通道工程环境地质问题及其防治

上海崇明越江通道工程是长江河口地区重要的国家基础性建设项目,所在区域不良地质条件易给工程施工带来不利影响。文章阐述软土变形、水土突涌、水下砂体运移、浅层天然气、岸带冲淤、砂土液化、地面沉降等环境地质问题及其潜在的工程危害,提出相应的防治对策与技术措施。     

沉管法修建长江越江通道的可行性研究

在跨越长江的越江通道方式选择中，除了桥梁之外，还有水底隧道。本文根据南京、武汉两城市环境状况及无景规划的要求，从河床断面、工程地质、河段水文、河床稳定性等几个方面分析了采用沉管法修建越江隧道的可行性，并论述了水底隧道的优越性。同时对长江水底隧道的修建方法进行了比较分析，并介绍了南京、武汉两座沉管水底隧道方案研究的概况。     

上海长江大桥线形设计简介

概况 上海崇明越江通道工程是国家公路网规划中上海-西安高速公路的重要组成部分。北连江苏海门青龙港,接宁通启高速公路;南接杭州湾通道工程,直达浙江东部沿海地区。该项目南起浦东新区外高桥五号沟,经长兴岛,止于崇明陈家镇,全长约25.5Km。     

江苏高速路网欲与上海形成“三小时都市圈”

<正>到“十一五”末,苏南、苏北的过江通道将更加顺畅,今年年底,苏通大桥将建成开通;还将开工建设泰州通道、崇启大桥、南京四桥等三座过江通道。这4座新的过江通道建成后,将使江苏境内的横跨长江的通道达到11条。这些越江通道将大大缩短广阔的江淮平原与上海的距离。     

崇明启东生态公路年内开工

国家高速公路网中上海至西安高速公路的重要组成部分,也是长三角高速公路网规划的城际通道。本工程与长江隧桥工程共同构成沪（崇）苏通道,在长江口形成一条完整的由上海经崇明至江苏的南北向越江通道,极大地缩短江苏东部地区至上海的出行距离,给沿线地区的交通出行带来极大的便利,为江苏东部地区的发展带来机遇,也给上海市及浦东地区经济向北辐射提供便捷通道。2008年4月,     

上海隧道工程股份有限公司

上海隧道工程股份有限公司是一家专门从事软土隧道施工的企业。依靠四十余年从事隧道及地下工程的技术优势,隧道股份积极拓展土木工程施工领域,并始终保持着中国软土隧道事业的领先优势：承建了上海黄浦江底所有营运的越江公路隧道、轨道交通越江隧道等,隧道施工技术水平接近和达到国际先进水平。在南京、深圳、广州、天津、郑州、成都、杭州、武汉等地承建了地铁施工项目,先后建造了宁波常洪隧道和西湖湖滨隧道。建造的世界上最大直径的超长隧道——上海长江越江隧道和大直径的上中路越江隧道都实现了贯通。     

武汉轨道交通 3 号线越江区间 穿越复杂地层处理措施

依托武汉轨道交通 3 号线王—宗区间工程,结合现场地质和环境条件,分析矿山法+盾构空推的组合工法 对穿越汉江复杂环境及地层的适应性。同时介绍王—宗区间组合工法的工法分界面的选取原则、组合工法盾构段 洞内盾构接收方案、空推段盾构反力不足管片无法顶紧的解决方案、由于初支内径远大于盾构管片外径导致的空 推段管片与初支的空隙填充的解决方案。武汉轨道交通 3 号线王—宗区间工程已取得良好的施工效果,为类似的 越江工程提供参考。     

越江地铁联络通道施工工法及数值分析

以某越江地铁联络通道工程为依托,通过对联络通道常用施工工法的特点及风险性等方面进行分析与比较,提出了越江地铁联络通道的首选施工工法,并对联络通道的结构和冻结进行了设计。为了更加直观地了解冻结加固效果,运用地层—结构法对施工过程进行了三维数值模拟分析,为今后联络通道冻结法设计及施工提供一定的参考。     

上海崇明越江通道长江隧道工程综述（二）——长江隧道工程实施

本工程选用两台直径15430mm的超大型泥水平衡式盾构机（见图11）进行7．5km长的圆隧道施工,一次掘进完成。 5．1盾构设备性能和特点 盾构机包括本体和后配套系统,全长约134m,总重约3250t,包括刀盘、盾体、盾尾、推进、拼装、同步注浆、运输、导向、数据采集和泥水输送等部件和系统。     

武汉轨道交通10号线越汉江区段方案研究

武汉轨道交通10号线是武汉市轨道交通线网中的一条市域快线,通过三处越江工程连接汉阳、汉口、武昌三镇。针对10号线穿越汉江工程,分别从线路长度、换乘条件、工程难度、沿线拆迁等方面综合分析,确定了硚口路越江通道方案。针对越江工程与市政道路工程共通道的问题,通过多方案比选,确定了区间左右线上下重叠穿越高架桥桩的方案,初步研究了线路纵断面方案,确保线路方案基本可行和工程顺利实施。