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701.
高标准铁路路基膨胀土填料改良的试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
结合达(州)成(都)铁路扩能改造工程,对成都地区膨胀土及其改良膨胀土的基本物理指标、不同的影响因素(如压实度、养护龄期、含水率及石灰掺合比)进行了试验研究。以了解强度特性随之变化的关系,为工程设计及施工提供依据。 相似文献
702.
703.
<正>9月15日,罗先生驾驶货车行至长浏高速浏阳南收费站附近时,货车突然失控,撞上了路边的护栏。事故发生后,交警和长浏高速公路车辆救援站的人负责处理事故现场。17日,罗先生去车辆救援站咨询取车事宜时得知,车被拖到了5公里外的停车场,自己需要支付2.7万余元的拖车费。近年来"天价拖车费"频频曝光,引发舆论热议。有人将其归咎 相似文献
704.
目前,换填垫层法已经被广泛应用到大型建筑物和道路修建等工程中,这种方法可较好的改善松软路基的特性。本文介绍了换填垫层法的适用范围和加固机理,然后较为详细的说明了设计要点,对以后的施工具有一定的指导意义。 相似文献
705.
706.
既有重载铁路路基压实指标与承载力的关联度分析研究 总被引:1,自引:1,他引:0
《铁道标准设计通讯》2016,(1):34-38
将K_(30)、E_(VD)、E_(V2)、E_(V2)/E_(V1)4个基本参数作为判断既有重载铁路路基压实度的基本评价指标,通过现场测试获得既有重载铁路路基的4项压实度评价参数,通过轻型动力触探试验间接获得既有重载铁路路基承载力,分析既有重载铁路路基承载力与压实度指标之间的关联度,通过分析可知:4个基本参数与既有路基承载力之间的关联度较好,同时,K_(30)、E_(VD)、E_(V2)、E_(V2)/E_(V1)与路基承载力fk呈现比较明显的多项式关系,现场试验结果表明:该拟合关系对路基承载力在98~142 k Pa的c组粉质黏土填料压实度指标的估算具有一定的实用价值。 相似文献
707.
708.
《铁道标准设计通讯》2015,(7)
极限状态设计方法是工程结构设计方法发展的必然趋势,它基于概率统计论以可靠指标β和失效概率Ff,考虑计算参数的均值同时也考虑了各参数的概率分布特征,不同于以往以容许应力为基础的安全系数设计方法。针对铁路路基本体的结构特点,从概率统计的原理出发,对铁路路基极限状态设计方法进行综合性分析研究,提出以基床表层变形控制的铁路路基基床极限状态设计方法和以瑞典条分法为功能函数铁路路基边坡极限状态设计方法,并利用分离函数建立铁路路基边坡实用设计表达式。 相似文献
709.
路基作为公路基本部分,地位尤为重要。其施工技术、压实质量直接决定公路质量。加大路基施工、压实技术研究保证路基具有足够的强度和稳定性对整个公路建设项目至关重要。 相似文献
710.