浅谈汽车的电子驻车制动系统

电子驻车制动系统的结构特点及工作原理电子驻车制动系统是在传统手动机械驻车制动系统的基础上发展起来的一种由电子控制方式实现停车制动的技术。传统的手动机械驻车系统是通过驾驶员操纵驻车手柄,再由拉线等机械连接,带动制动蹄片张开或制动卡钳活塞移动．来实现两后轮的抱死,进而完成驻车。电子驻车系统的工作原理与手动机械驻车制动系统一样。     

路边停车带对非机动车流影响的分析模型

首先对非机动车流在通过设有机动车停车带的非机动车道时的交通特性进行了研究,认为其行驶特性遵循流体力学的基本特性。由此借鉴了流体力学中保角变换这一研究流体经过有障碍区域的基本特性的重要方法,对非机动车流进行了物理建模,建立了非机动车道上设置路边停车带对非机动车流影响的定量分析模型,并研究得出可以非机动车流越线行驶的量值情况来判断设置路边停车带的合理性。最后,选用实际案例,对提出的模型和方法进行检验和应用举例,分析表明,该模型对分析路边停车带设置合理与否方面切实可行。     

停车收费合理定价--基于需求的旧金山停车定价模式评价

除少数能够找到便宜停车位的幸运驾驶人外,价格过低和过度拥挤的路内停车位给每个人都制造了难题;其他所有为寻找可用停车位而巡游的驾驶人因此浪费了时间和燃料,导致交通拥堵并且污染空气。价格过高和占用率过低的路内停车位同样存在问题,当路内停车位闲置时,商家失去潜在的顾客,员工失去工作,而城市失去税收。为了解决这些问题,旧金山启动了SFpark项目,通过价格调整实现每个街区有1~2个可用停车位的目标。为了衡量价格如何影响路内停车位占用率,根据项目第一年内超过5000次价格和占用率变动数据计算价格需求弹性。价格需求弹性的平均值为-0.4,但是随时间、地点及其他因素大幅变化。在第一年内平均停车价格下降1%,因此,SFpark调整了停车价格但总体上并未涨价。首次使用测量出的占用率估计路内停车的需求弹性,同时也首次评价随时间和地点而变化的定价模式以用于路内停车管理。指出旧金山可以通过增加驾驶人对变动停车价格的意识,减少残疾标志的滥用以及引入季节性价格调整来改进该项目。其他城市可吸纳绩效停车定价作为拥挤收费的一种形式。     

城市核心区地下道路建设研究

在城市核心区建设地下道路被广泛认为是缓解地面交通拥堵、缓解区域停车难题的有效方法。以郑东新区CBD副中心中环地下道路为研究对象,分析区域的规划特点,总结地下道路系统普遍存在的问题,提炼出规划建设阶段需重点考虑和解决的系统建设标准、通行能力匹配、与建筑开发相协调及市政管线相协调等问题,同时考虑地下道路规划要素人性化和运营管理节能化,可为同类项目的建设提供一定的参考。     

基于RFID和ZigBee技术的智能停车引导及车位管理系统设计

针对停车场停车引导和车位管理存在的不足,结合RFID和ZigBee的技术优势,在无源电子标签和RFID阅读器的基础上,设计一种与ZigBee网络融合的停车场停车引导及车位管理系统。试验测试结果表明,该系统具有功耗低、运行稳定等特点,能克服传统人工管理方式的弊端,提升停车场管理水平,满足停车场自动管理的需求,具有广阔的应用前景。     

慎防“临时停车”成夜间“安全杀手”

近期,在山东连续发生多起缘于夜行司机临时停车不当而诱发的交通事故。2013年4月2日晚,一辆挂江苏连云港市牌照的大型货车沿莒南外环公路行驶。司机乔某临时停车到后面车厢内检查货物捆扎是否松动,检查完刚上车时,就听后车厢处发出一声巨响,跑到后面看时,只见一辆摩托车摔倒在地,驾驶人躺在了车厢后面,脑浆迸裂已经死亡。无独有偶,4月10日午夜时分,342省道临沂市临港经济开发区路     

路考六项目自我修炼法（下）

新的《机动车加强员培训大纲》统一规定了在场内道路上加强机动车的9个考试项目，即通过单边桥、上坡路定点停车与坡道起步，通过连续障碍（圆饼路）、曲线行驶、直角转弯、侧方位停车、限速通过限宽门、起伏路行驶、百米加减挡等。[编者按]     

公路隧道内故障停车的自动检测报警系统研究

利用隧道内已有视频监控设备，采用计算图像处理技术构建一个公路隧道内故障停车的自动检测和报警系统，介绍了该系统的故障停车差别方法和检测报警程序流程。系统试运行表明，该系统能自动检测隧道内的故障停车并发出报警信号。     

住宅区行车注意事项

住宅区是人们生活的地方,忙碌了一天的人们返回这个休息的港湾后,都希望有个安静、放松的环境;常年生活在此的居民也希望小区能够安全、和谐。作为司机,在行经住宅区时需注意——     

大众推出无人自动停车系统

德国大众汽车公司在2OO8年汉诺威工业博览会（2008年4月21～25日）上展示了驾驶员下车后自动停车系统“Park Assist Vision”。