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随着车辆的增多,各种交通事故的发生看似不可避免。但是,有的司机天南海北跑车多年却很少发生事故,而有的司机却在短短的驾驶生涯中总是与车祸“有缘”,甚至有的还因此而断送了身家性命。原因如何?并非前者运气好而后者运气背,只不过是因人而异的行车安全意识,或是否善于积累和总结行车经验所导致的迥异的结局。下面有关“看路识车”的常识,相信对于经常驾车远行的你会大有裨益。 相似文献
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许多人都认为慢慢开车,就不会出乱子。但事实上,沃尔沃的研究统计发现有75%的登记有案车祸事故,是发生在30km/h以下的低速。更夸张的是,在超过50%的追撞事故中,肇事驾驶者竟然在碰撞前完全没有踩煞车,而在所有的碰撞事故中,有高达90%的事故可以部分或完全归咎于驾驶者分心,由此可见驾驶者分心的普遍性。 相似文献
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在京珠(北京-珠海)高速公路湖北北段距离不到30米的同一路段,以相同的情形先后发生了两起特大交通事故,其惨烈场景不忍目睹。是谁酿造了这一起又一起的灾祸,如何避免再现这样的惨景,它值得我们道路建设者和道路运用者的深思。 相似文献
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根据有关统计,在所有可能致命的车祸中,如果正确使用安全带,可以挽救约40%的生命;如果同时使用安全气囊,这一比例将上升到60%。以下简述确保安全驾驶应注意的几个事项。 相似文献
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近年来,经常看见十四五岁的少年驾驶机动车辆现象。其在不减速、不回望车后路况的情况下,突然调头转弯,险象环生,违法载人,令人担忧。 相似文献
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编者按:人为因素是一个跨学科的复合领域,其宗旨在提升人类绩效,并减少人为错误.该领域涵盖了行为与社会科学、工程学、心理学……,对于驾驶人来说,学习一点复合领域的科学知识,我们认为是有必要的,至少可以从主观上认识怎样才能保证行车安全.发表这篇文章的目的,就在于引导大家从理性上认识发生车祸的原因,从而采取预防措施. 相似文献
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