丰田公司推出车载避碰报警器今年2月试用

丰田汽车公司将推出车载碰撞提前报警器。该报警器通过装在前格栅上的钱夹大小的雷达判断即将接近的目标的距离，提前测定何时会发生碰撞，并在发生碰撞前一秒钟之内拉紧安全带，增加制动力，减轻汽车损坏和挽救乘员生命。     

摆式列车受电弓基座导轨设计及运动分析

摆式列车技术的运用使铁路小半径曲线密集型线路的运行速度得到有效提高，世界各国铁路部门积极发展和推广应用摆式列车，以进一步提高运营效益，本文根据对摆式列车受电弓技术的要求和车体摆式机构运动形式，运用半解析半数值方法确定了受电弓活动其座导轨形状和几何尺寸，同时又分析了受电弓活动基座运动控制作动器的位形和运动状态，数据结果可作为受电弓活动基座动力学控制依据。     

动力分散型电动车组车载微机网络的功能划分与接口设想

从车载微机网络拓扑结构，网络组成单元及功能划分，接口与控制逻辑，故障处理几个方面提出了动力分散电动车组车载微机网络的功能功分与接口设想。     

各种空调系统在专用客车上的应用

本文通过介绍车载空调和驻车空调系统在专用客车上的应用,分析不同种类空调布置的优缺点;经过综合考量,提出适合专用客车的各种不同的空调选择、安装的方案和思路。     

2011款捷达车高位制动灯故障剖析

故障现象一辆行驶里程约为2万km的2011款捷达（型号为FV7160FG）轿车,车主反映高位制动灯工作不正常,打开小灯时,高位制动灯也跟着亮。故障诊断首先确认故障现象,发现灯光控制开关位于示宽灯位置时,左右尾灯和高位制动灯同时点亮;当只踩下制动踏板时,制动灯和高位制动灯都正常点亮;尝试其他灯光控制,工作均正常。初步得出结论,问题出现在高位制动灯控制电路中,也就是说高位制动灯同时受到尾灯开关控制和制动开关控制。由于该车采用车载网络系统,车载电源控制单元（J519）在接收到灯光控制开关信号后,     

长春轻轨车受电弓应用

阐述了长春70%低地板轻轨车受电弓的基本结构、控制原理及其优缺点,针对CG3-100型受电弓在实际运用中的不足,提出了相应的技术改进方案。     

大智若“娱”--车载娱乐系统浅谈

人类第一款单声道收音机诞生于1924年，三年后，雪佛兰即成功地将体积约10升的电子管收音机安装在了自己车内的行李箱里，从而正式开启了车内搭载娱乐系统的时代。人类对娱乐展开孜孜不倦的追求，促使了车载娱乐系统的长足发展，汽车也早已从单一的代步工具，逐渐发展成为娱乐生活中不可或缺的一部分，并形成了这个行业特有的“汽车娱乐经济”。     

高速铁路开行160km/h普速列车信号系统适应性研究与应用

针对目前160 km/h普速列车上线高速铁路运行的需求,进行技术方案可行性分析,从普速列车运行到动车组安全防护、过走防护进行研究。最后以兰新第二双线为例,提出适应实际工程的普速列车上线运行的技术方案。     

深圳将建智能数字公交站

今后深圳市民在公交站台等车时,可以像在地铁中一样,从显示屏中得知下一班车次的具体到站时间。目前该项目的整套服务将在不久引入深圳。智能型数字公交站亭系统由数字公交站亭、车载设备和后台信息管理中心三大部分组成。在公交车站上,除了各个线路的站牌外,最