地铁车辆段预留上盖开发消防设计研究

研究目的:地铁车辆段预留上盖开发设计是今后的发展方向,通过对深圳地铁前海车辆段预留上盖消防设计的研究,提出车辆段上盖的板、梁、柱、基础等均应采用非燃烧体材料,采用防火涂料隔热措施或增加梁板构件保护层厚度,使其达到4 h的耐火极限,为设计提供参考依据.研究结论:通过对前海车辆段预留上盖开发消防设计的研究,得出以下结论:在车辆段预留上盖设计中消防设计要结合建筑实际情况,分别采用恰当的防护措施,满足消防要求;对车辆段内的防火问题尽量按照现行的消防技术解决,或遵照现行规范规定的安全保障标准;针对混凝土板4 h的耐火极限要求,可采用防火涂料隔热措施或增加梁板构件保护层厚度来解决,以满足工程建设的需要.     

深圳地铁2号线车辆段选址与接轨方案

深圳地铁2号线车辆段在初步设计阶段进行了3个综合方案的研究：通过对方案研究过程的阐述,从减少拆迁量、节省拆迁费用等角度,介绍车辆段段址选择及接轨综合方案确定的经验和体会。     

城市轨道交通车辆段与停车场“在地性”设计研究

城市轨道交通车辆段及停车场因工艺流程需要普遍具有占地面积大、建筑功能类别全等特点。从对场地外在环境的在地呼应、区域人文精神的在地传承、绿色生态的在地融合、建构技术的在地应用以及以创新手段搭建在地性智慧管理平台多维度提出在地性设计的研究策略,并选取南宁、呼和浩特、成都具有典型代表性相关案例进行阐述说明,城市轨道交通车辆段及停车场“在地性“设计研究不仅可以提升车辆段及停车场的设计维度,减弱场段出入段线及道岔区对城市空间的割裂,还为构建未来高质量可持续发展的新型城镇化城市提供思路与方向。     

法国有轨电车车辆段特点分析

法国有轨电车车辆段系统性强、布置灵活,具有较高的研究价值.采用统计分析法,归纳分析了法国有轨电车分布及特征,全面研究了法国tram-train双模式、胶轮导轨和钢轮钢轨有轨电车的车辆段布置型式,总结了车辆段整体布局、库房、库线和道岔等的设计特点,结合实例分析了法国各城市有轨电车车辆配备情况,提出了单位里程车辆配备指标....     

铁路地基处理的设计与施工——以沈阳地铁一号线一期工程车辆段为例

沈阳地铁一号线一期工程车辆段是全国最大的地铁车辆段,车辆检修功能齐全,车辆段内的基础处理的方式多,本文针对沈阳地铁一号线一期工程车辆段工程阐述了各种地基处理的方式,重点介绍运用组合车库地基处理的结构设计和施工。     

轨道交通车辆段上盖开发内外交通衔接模式

以探索实用的上盖开发项目交通规划方法为目的,分析车辆段上盖开发的交通特征,提出上盖开发的交通规划理念与原则,重点总结不同交通方式的上盖内外衔接模式,包括道路、轨道交通、常规公交、出租车、非机动车和步行,并结合案例阐述应用情况。结论:上盖开发项目应依据车辆段基地条件,外围城市交通特征、上盖物业功能需求,因地制宜地选择适用的交通衔接方式。     

车辆段接触轨和架空柔性系统比较分析

车辆段采用接触轨和架空柔性悬挂技术都已经很成熟.技术数据比较,接触轨在走行轨电位和电磁影响方面与架空柔性系统基本相同,在结构形式、供电可靠性、牵引网电压、牵引网能耗和使用寿命方面强于架空柔性系统.架空柔性系统在安全防护、运营维护和设备费用方面较接触轨有优势.二者设备器材都实现了国产化.     

郑州地铁车辆段及出入段线直流牵引供电系统的技术研究

本文通过对郑州地铁车辆段及出入段线牵引供电系统设计原则的分析,同时结合运营过程中可能发生的情况,通过设计案例从供电系统可靠性及正线支援场段供电时效性上研究,提出地铁车辆段出入段线牵引供电系统的优化方案,为郑州地铁后续线路提供设计参考。     

基于BIM+智慧工地平台的桩基施工进度管理方式

以北京地铁19号线一期工程新宫车辆段桩基施工为例,介绍了基于BIM(建筑信息模型)+智慧工地平台的桩基施工进度管理方式.重点分析了利用BIM软件和Dyna-mo 软件创建桩基模型、进行桩基编码和生成桩基放样数据的方法,介绍了智慧工地平台的主要功能和应用场景.实践应用表明:对于桩基数量较多且工期比较紧的车辆段桩基施工项目...