全文获取类型
收费全文 | 2737篇 |
免费 | 85篇 |
专业分类
公路运输 | 1045篇 |
综合类 | 510篇 |
水路运输 | 509篇 |
铁路运输 | 641篇 |
综合运输 | 117篇 |
出版年
2024年 | 15篇 |
2023年 | 57篇 |
2022年 | 77篇 |
2021年 | 66篇 |
2020年 | 55篇 |
2019年 | 48篇 |
2018年 | 32篇 |
2017年 | 42篇 |
2016年 | 49篇 |
2015年 | 72篇 |
2014年 | 110篇 |
2013年 | 110篇 |
2012年 | 122篇 |
2011年 | 141篇 |
2010年 | 136篇 |
2009年 | 146篇 |
2008年 | 130篇 |
2007年 | 121篇 |
2006年 | 148篇 |
2005年 | 131篇 |
2004年 | 131篇 |
2003年 | 126篇 |
2002年 | 135篇 |
2001年 | 93篇 |
2000年 | 76篇 |
1999年 | 43篇 |
1998年 | 57篇 |
1997年 | 52篇 |
1996年 | 45篇 |
1995年 | 35篇 |
1994年 | 47篇 |
1993年 | 32篇 |
1992年 | 39篇 |
1991年 | 32篇 |
1990年 | 32篇 |
1989年 | 32篇 |
1988年 | 2篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有2822条查询结果,搜索用时 31 毫秒
41.
彭华春 《现代城市轨道交通》2005,(5):43-46
武汉市轨道交通1号线一期工程全线高架,借鉴我国城市和铁路高架桥梁的设计经验,结合轨道交通的特点,提出了适于城市轨道交通的桥型方案和经济孔跨,并对设计进行了回访总结。 相似文献
42.
43.
结合宁波港商务大厦高层建筑混凝土钻孔灌注桩的监理情况,提出了在类似工程的设计、施工、监理中在桩身钢筋笼的配置、试锚桩的布置、桩端后压浆技术的采用、嵌岩深度的判定、沉渣厚度的测定等方面应注意的几个问题。 相似文献
44.
45.
46.
采用计算流体力学软件建立桥梁单体、车辆单体以及车桥组合体模型,湍流模型取标准κ-ε模型,计算各模型在不同风攻角时侧向风作用下的气动力系数.考虑风屏障对车辆、桥梁气动性能影响,建立风屏障、桥梁与车辆组合体模型,分析风屏障不同开孔率时车辆、桥梁气动力系数变化规律.结果表明:车辆位于桥上时,桥梁阻力和车辆侧力会增大;桥上车辆侧滚力矩系数明显大于车辆单独存在的情况,且车辆位于桥上迎风侧大于背风侧的情况;安装风屏障后,桥梁阻力和力矩系数随开孔率增大而降低,车辆侧力系数和力矩系数随开孔率增大而增大;为保证风屏障有效性,风屏障开孔率应小于40%. 相似文献
47.
48.
以贵广客专桥上CRTSⅠ型双块式无砟轨道板施工为例,介绍了该轨道板轨排框架法的施工技术,采用该法在保证施工质量的同时,不但能加快施工进度,还能节约成本,具有灵活、高效、投入产出比高的特点,对类似工程具有一定的指导意义。 相似文献
49.
在对车辆振动舒适性进行型式试验和仿真分析的基础上,以拖车为对象,研究空簧悬挂对车辆垂向振动舒适性和地板振动的影响.对车辆的多体系统仿真结果表明:采用德系空簧时车辆的垂向振动舒适性较使用日系空簧时提高了约10%;而在德系空簧辅以二系垂向减振器的组合悬挂下,车辆的垂向振动舒适性介于使用德系空簧与日系空簧之间.对车辆的刚柔耦合仿真表明:当车辆以不低于300km· h-1的速度在直线和7000m半径曲线线路运行时,地板前端的高频垂向振动主要为转向架上方的局部模态振动,而且随着速度的降低,其振动能量逐步减小或消失;车体地板中部的振动是以1阶和2阶垂向弯曲模态振动为主的中频振动,并且与二系悬挂形式关系不大;当车辆以低于300km·h-1的速度在直线和7000m半径曲线线路运行时,地板前端的垂向振动主要是低频振动,并且与二系悬挂方式有较强的相关性;增设二系垂向减振器后,虽然可以弥补德系空簧低频性能的不足,但有可能因高频阻抗过大而造成1阶垂向弯曲模态振动的增强. 相似文献