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131.
随着当前公路建设规模的迅速扩大,资金缺口与筹资压力与日俱增,单纯依靠财政资金和信贷资金支撑交通基础设施建设已有较大局限,应当不断拓展筹资渠道,积极吸引社会资金的参与.采用公路经营权转让方式是吸引社会资金参与交通建设最为方便可行的途径,也是基础设施领域中相对成熟的方式.对我国近年来在公路经营权转让方式筹资进行简要分析,并就如何进一步推动我国的公路经营权转让方式的应用提出建议. 相似文献
132.
133.
134.
沈其明 《重庆交通大学学报(自然科学版)》2005,24(6):144-147
本文分析了我国"建设转让"项目(即BT项目)建设的现状及特征,详细论述了BT项目业主、投资商、承包商、监理在BT项目建设中的风险. 相似文献
135.
吴立军 《浙江交通职业技术学院学报》2003,4(4):67-69
目前,在公路经营权转让中,一些政策性障碍和规范性问题凸现,制约了公路经营权转让的健康、有序发展.如何进一步规范运作,建立健全公路经营权转让的促进机制,促进交通新的跨越式发展,已成当务之急.本文就如何建立健全公路经营权有序转让作了有益研究,为加快浙江省投融资体制改革提供了依据. 相似文献
136.
分析广西高速公路建设资金筹集渠道的现状,为解决广西高速公路建设资金短缺问题,探讨拓展多元化投资主体、利用外资、社会资金、国内金融机构贷款和转让经营权等多种筹资渠道。 相似文献
137.
138.
139.
140.
蔡蔚 《城市轨道交通研究》2007,10(8):12-14
对"建设-转让"(BT)融资模式的探索在我国城市轨道交通建设领域已历经5年.结合实践对BT模式中的若干操作性问题,如法律依据、项目范围、监理税收、项目审计等问题进行揭示和分析,并提出应进一步明确BT融资模式的合法性,制订具体操作办法,明确税收政策等建议. 相似文献