振冲碎石桩在公路桥涵地基处理中的应用

在施工中加强施工工艺控制、质量检测试验,最终证明采用振冲碎石桩基处理软弱地基,能够满足桥涵构造物的地基承载力要求。     

隧道洞口边仰坡稳定性分析

该文以广西靖(西)-那(坡)高速公路坡荷隧道为依托,结合实际地质条件,建立三维弹塑性有限元分析模型,采用强度折减法探索了隧道在进口开挖过程中降雨等外界因素对边坡的稳定性影响,分析了边坡的失稳破坏机理,并提出了治理措施.     

冲击成孔灌注桩的扩径原因分析及预防措施

对于地基承载力fk<80 kPa或者≥80 kPa的软塑黏土、粉细砂、与灰岩顶面接触处的松散土,冲击成孔施工分别采用重锤轻击加块石护壁加厚施工法和重锤轻击护壁加厚施工法;对于灰岩溶洞冲击成孔施工采用重锤轻击加块石溶洞护壁加厚施工法,亦或均采用钢护筒护壁施工法,能够使其周围不会形成大于施工桩径的地下空间,灌注混凝土时不扩径,不浪费混凝土,并用反射波法进行完整性检测。     

高速公路水泥粉煤灰桩施工技术和质量控制

工程概况某高速公路工程地质情况为上覆第四系全新统冲洪积层粉质黏土,路基下为淤泥、松散粉砂等软弱地层且厚度大,严重影响了路基的稳定性。为了提高路基承载力和路基沉降,应对软土层进行加固处理。地基土的天然承载力不满足上部荷载要求,故对该路基采用水泥粉煤灰桩进行加固处理。     

隧道开挖钻孔应力测量分析

隧道的稳定性是隧道设计与施工中重点考虑的部分，直接影响隧道在施工过程和后期使用的安全问题，而围岩应力是评价囤岩稳定性的重要参数之一．针对公路隧道施工过程中出现的围岩应力变化，采用钻孔应力计法对隧道围岩应力进行了测试分析．获得多个深度的围岩应力状态．及其随深度的变化规律和随时间的变化规律等重要信息。以大广高速烧锅隧道为工程背景．通过在隧道两壁安装钻孔应力计，测量固定点钻孔应力随隧道掘进的变化情况，     

浅埋偏压隧道施工控制围岩稳定措施

浅埋偏压是隧道工程建设的关键点之一,控制不当容易引发山体滑坡或坍塌现象,从而影响工程质量和施工进度。03省道后山坞隧道跨度大,左线进口段埋深浅、偏压严重,施工中结合现场实际施工情况,采取了大管鹏超前支护、合理开挖顺序及方法、爆破过程中减少药量、及时支护等措施控制围岩稳定,取得了较好的效果,实现了偏压地形条件下的安全进洞,确保了工程质量。     

我国首例Ⅳ级围岩地质隧道铣挖施工成功

根据同济大学、内蒙古科技厅、内蒙古科技大学共同研究的成果显示，Ⅳ级围岩地质隧道铣挖施工，在中铁十八局集团第一工程有限公州承建的塔（然商勒）韩（家村）铁路赵家湾隧道扶得成功。     

我国高原铁路最长单线隧道拉日铁路盆因拉隧道突破9000m大关

截至2013年1月28日20点,由中铁二十一局集团独立承建的,全长10 410 m的拉日铁路盆因拉隧道,施工顺利突破9 018 m大关,约占掘进任务的86.6%。至此,这座目前我国在建高原铁路最长的单线隧道,还剩下最后1 392 m,预计3月下旬全部打通。     

桥梁施工软弱地基的施工处理措施研究

针对桥梁工程软弱地基施工处理,首先概述了软弱地基的特性及处理软弱地基需要解决的问题,进而分析了在工程施工中较为常用的软弱地基施工处理措施以及软弱地基处理观测试验分析方法,可以为桥梁工程软弱地基施工处理提供合理的参考。     

山岭隧道施工过程控制

公路隧道一般多在崇山峻岭地区,深埋于复杂多变的自然地质体之中,施工前的地质工作由于技术手段和投入经费的限制,加之地质体的复杂性,所取得地质资料往往比较粗略和有限,难以完全满足设计和施工的要求。