输油管道环焊缝缺陷疲劳寿命评估

采用管道失效评估方法可评估静载荷作用下缺陷是否满足适用要求。但在内压等交变载荷作用下,输油管道环焊缝仍存在疲劳破坏的可能。为评估管道环焊缝缺陷的疲劳寿命,进行管道母材和环焊缝疲劳裂纹扩展速率试验,并分析和统计管道实际运行压力数据以及环焊缝缺陷开挖验证数据,采用BS7910标准方法计算疲劳寿命值。结果显示在仅考虑管道内压波动情况下,管道环焊缝平面型缺陷的疲劳寿命结果满足管道设计使用要求。     

冻胀融沉对冻土区输油管道建设影响的研究

冻胀和融沉是冻土区埋地管道周围土体经常发生的两种现象,这将极大地影响管道的建设,产生对工程的冻害问题.为解决此问题,了解了冻土冻胀融沉的研究进展,论述了冻土冻胀、融沉研究的现状,总结了当前冻胀融沉机理、数值预报模型和防冻害措施的研究成果,探讨了目前冻土冻胀、融沉研究存在的不足,并对今后的研究方向进行了展望.需要建立更合理有效的冻胀、融沉预报模型,开发预报冻胀、融沉的软件,加强实验和工程验证,采用一系列创新设计来保护(或预先融化)冻土,抑制融沉.     

穿越河流输油管道的剩余寿命计算方法

对于一些新建管道,在其未来的腐蚀情况不可预知的情况下,应主要对其进行疲劳剩余寿命预测。疲劳断裂是一种很危险的脆断破坏形式,它出现的时间和位置很难预计。文中从疲劳方面,在考虑了材料特性、环境介质和加载状态的前提下,对穿越河流输油管道的疲劳剩余寿命进行分析。同时,对一段在役穿越河流输油管道的疲劳和腐蚀剩余寿命分别进行计算、比较,取其较小值,确定其剩余寿命。提供了更及时、准确地报告穿越管道的剩余寿命,合理地制定维修、检测周期的依据,使在役穿越管道的管理、检测更加科学。     

原油过驳:为港口减压

我国原油运输有三种形式:油轮海运、铁路陆运和跨国管道运输。而在建的中哈输油管道年设计输送能力仅为2000万吨,铁路陆运只是杯水车薪。海运方面,2004年全国海运进口原油1.1亿吨,占原油总进口量的91%。海运进口原油的快速增长受港口和船舶的制约日益明显。通过海上原油船对船过驳,是缓解这一矛盾、发掘进口原油物流中发展潜力的新环节。     

输油管道大地温度场模拟分析

以庆哈埋地输油管道为例,分析热力过程,利用计算流体力学软件Fluent建立传热计算模型.此模型把大地半无界域化为有界域,在满足计算精度的前提下,大大提高了计算速度.模拟和实测数据比较结果表明,该模型正确,可直接应用于工程设计.     

输油管道顶管穿越干线公路的施工技术研究

为提高输油管道工程的施工质量,对开挖与非开挖施工方式进行对比,分析非开挖施工方式的优越性,并结合相关工程案例,对原油输送管道顶管穿越公路施工技术及要点进行分析,指出如何在保证新建输油管道施工质量的同时,保证既有公路的行车畅通与行车安全,以期更好地达到安全、环保、高效的施工目的,保证油品运输的安全与便捷,更好地促进我国原油产业的发展。     

异径HDPE管穿插法修复技术在输油管道上的应用

管道经过多年运行后,不同程度地存在腐蚀和各种人为、自然破坏等现象,造成管道穿孔、变形等严重威胁管道安全运行的事故。详细论述了异径HDPE管道穿插修复技术的原理和修复方法及具体的操作步骤,这种管道修复技术为国内首创,已经成功地应用在各种管道的修复中,将对管道修复起到一定的参考作用。     

输油管道绝缘法兰附近内腐蚀原因分析

为了分析输油管道出站埋地绝缘法兰附近的泄漏腐蚀机理,文中对材料质量、外输油品含水、管道运行工况、管道高程、阴极保护电位等方面进行调查和分析。结果表明:绝缘法兰处存在矿化度很高、腐蚀性较强的沉积水,受两侧较大电位差影响,未保护端和保护端形成了局部电化学腐蚀电池,最终致使绝缘法兰附近处出现了严重内腐蚀穿孔泄漏。最后从生产运行、腐蚀防护等方面提出了相应的对策。     

同沟敷设输油管道热力计算

为准确便捷地计算同沟敷设输油管道沿线温度,文中对同沟敷设输油管道周围土壤稳态传热温度场与沿线温度解析计算方法进行研究。建立了管道周围土壤稳态传热温度场计算模型,应用保角变换法对模型进行求解,导出了土壤稳态传热温度场与输油管道沿线温度解析表达式。在一定参数条件下应用该解析表达式进行实例计算,并对计算结果进行验证分析,结果显示最大误差仅为0.58℃,表明该解析计算方法能够满足工程需要。     

中俄输油管道多年冻土区的水土保持问题及工程措施

多年冻土区输油管道工程的修建往往会对管道沿线生态环境造成很大的影响.在介绍中俄输油管道工程特点的基础上,分析了多年冻土的存在对榆油管道建设项目水土保持问题的特殊影响,讨论了多年冻土区输油管道工程水土流失的成因及特点,并根据管道工程建设的要求和特点,提出了相应的防治原则和工程措施,以保护工程建设区生态环境.