全文获取类型
收费全文 | 13026篇 |
免费 | 662篇 |
专业分类
公路运输 | 5614篇 |
综合类 | 3842篇 |
水路运输 | 1218篇 |
铁路运输 | 2273篇 |
综合运输 | 741篇 |
出版年
2024年 | 99篇 |
2023年 | 284篇 |
2022年 | 380篇 |
2021年 | 484篇 |
2020年 | 257篇 |
2019年 | 241篇 |
2018年 | 126篇 |
2017年 | 203篇 |
2016年 | 220篇 |
2015年 | 418篇 |
2014年 | 698篇 |
2013年 | 715篇 |
2012年 | 632篇 |
2011年 | 782篇 |
2010年 | 863篇 |
2009年 | 920篇 |
2008年 | 820篇 |
2007年 | 665篇 |
2006年 | 703篇 |
2005年 | 632篇 |
2004年 | 618篇 |
2003年 | 615篇 |
2002年 | 528篇 |
2001年 | 420篇 |
2000年 | 319篇 |
1999年 | 223篇 |
1998年 | 157篇 |
1997年 | 162篇 |
1996年 | 116篇 |
1995年 | 116篇 |
1994年 | 57篇 |
1993年 | 51篇 |
1992年 | 46篇 |
1991年 | 47篇 |
1990年 | 33篇 |
1989年 | 37篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 0 毫秒
51.
通过有限元软件中多种单元的尝试,得到了正交异性板桥面裂纹的夹芯板加固方法中夹心层的合理的有限元模拟方式,进而对正交异性板夹芯加固进行了有限元分析,得到了夹芯加固法的有效性,并对夹心层材料的弹性模量进行了参数化分析,得出了此参数对夹芯加固效果的影响,最终提出了合理的裂纹加固方案。 相似文献
52.
依托北京地铁4号线西单车站上穿既有1号线区间隧道工程,采用数值模拟方法,对地铁上穿工程中的既有隧道结构周围土体合理注浆加固范围进行研究.研究结果表明:注浆宽度保持不变的情况下,随着加固深度的增加,既有隧道结构的上浮变形值逐渐减小,对既有隧道结构的合理加固深度为13.5m(加固深度达到既有隧道结构的底部)时,即可将既有线结构的上浮变形控制在安全的范围之内.加固深度hz≥18.0m时,对既有隧道结构的上浮变形值的控制不再起作用;注浆深度保持不变的情况下,随着加固宽度的增加,既有结构的上浮变形值逐渐减小,合理的加固宽度取值为6.0m. 相似文献
53.
根据对山区道路路肩加固损坏情况的分析研究,提出L型结构水沟墙方案,通过理论分析和工程实践,证明此方案的可行性、实用性。 相似文献
54.
55.
56.
根据强夯加固软土地基的工程实践经验,探讨如何通过现场试验确定强夯的技术参数介绍强夯效果的检验及振动对周围建筑的影响。 相似文献
57.
58.
59.
60.
介绍了永连公路麻江Ⅱ号桥7号桥台由于古滑坡引起沉降和位移的加固方法。提出了桥台滑移处治的几种措施,对不良地质地段桥梁设计施工提出建议。 相似文献