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针对遭受随机热边界条件的结构,提出并建立了一种固体温度场分析的随机边界元算法.算例表明本文建立的随机边界元法是有效的. 相似文献
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743.
卓玉兰 《广州航海高等专科学校学报》1997,(1):49-51
“OK”除了在日常口语里的常用法外,在英语课堂教学里,尤其是教师的教学语言中起着不可低估的作用。本篇将从篇章语调的角度来分析"OK"在课堂教学的作用。 相似文献
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745.
本文利用数值方法分析地铁车轮辐板安装刹车盘对其声辐射特性的影响。数值分析中,首先根据某新型地铁车轮的实际尺寸建立车轮的三维实体有限元模型,基于模态叠加法计算该车轮在不同激励下的动态响应。计算动态响应时考虑轮轨名义滚动圆处法向单位力、轮缘根部横向单位力和轮轨名义滚动圆处轮轨表面粗糙度等效力3种激励对地铁车轮振动特性的影响。利用有限元算得的车轮振动结果,生成声学网格速度边界条件,通过声学边界元法计算车轮的声辐射特征。分析结果表明,车轮声辐射主要来自车轮辐板轴向贡献,踏面径向贡献相比之下不显著。另外,刹车盘能起到对辐板声屏障的作用,从而衰减来自车轮辐板的噪声辐射。车轮辐板安装刹车盘后,在通过小半径曲线时,可以有效降低轮轨横向力作用下激发出的车轮轴向模态振动噪声,同时对车轮的直线滚动噪声也有一定的抑制作用。另外,刹车盘对车轮轴向辐射声场的指向性有较显著影响。 相似文献
746.
轨下支承参数对钢轨声振特性影响研究 总被引:1,自引:0,他引:1
《铁道标准设计通讯》2016,(10):18-22
钢轨辐射噪声是轮轨噪声的主要组成部分,轨下支承参数对钢轨的振动与声辐射有着较大的影响。为研究轨下支承参数对钢轨声振频域特性的影响,基于FEM/BEM方法,建立钢轨振动力学模型和声学边界元模型,分析轨下扣件支承间距、支承刚度和支承阻尼对钢轨声振特性的影响规律。结果表明:扣件支承间距对钢轨的声振特性影响不明显;在20~200 Hz之间,合理大小的扣件支承刚度可以有效地减少钢轨振动与声辐射;合理大小的扣件支承阻尼可以有效地减少钢轨振动的频率范围为20~2 000 Hz,合理大小的扣件支承阻尼可以有效地减少钢轨声辐射的频率范围为100~1 000 Hz;扣件支承阻尼对钢轨声振特性影响的频域明显要宽于扣件支承刚度。 相似文献
747.
748.
利用SYSNOISE软件采用有限元+边界元方法计算了一四边简支的平板在空气中和水中的振动和声辐射,并将计算的结果与有关解析解进行分析比较.结果表明2种方法结果相近,这就相互验证了对于计算简单结构2种方法的合理性与准确性. 相似文献
749.
铁路是国民经济的基础产业.客运专线的建设民对国名经济的发展具有重大影响。车站作为运输网络的结点,在交通运输网络中起着货物列车改编、旅客列车中转换乘等作用。随着客运专线建设的全面展开,车站工作将面临新的机遇和挑战。由于中国大多数客运专线车站都是通过改建既有站或者是通过融资建设.因此客运专线车站的资产划分将显得尤为重要。 相似文献
750.