减小簇头边缘化的LEACH协议的研究及改进

为减少无线传感器网络能耗、延长网络的生存周期,基于经典的LEACH,提出了一种新的能量有效的分簇算法.算法的主要思想是考虑节点当前剩余能量和簇头不边缘化来优化簇头选择,从而在使簇头分布更均匀的同时,进一步保证了网络内簇头节点的最大覆盖化,优化了网络的负载均衡.仿真和分析表明,该算法是一种有效的分簇路由算法.     

试析体育运动项目边缘化现象

体育运动项目作为提升全民健康水平的重要方式,在社会的发展过程中,随着新的运动项目的出现,部分体育运动项目出现了边缘化现象,并主要表现在社会认可程度较低,以及运动项目本身有待完善两方面。那么如何改变体育运动项目边缘化现状,文章从体育运动项目边缘化产生原因入手进行分析,并提出了实现体育运动项目边缘化改进的三点策略。     

俄罗斯港口2010年禁止单壳油轮挂靠

俄罗斯已经确认将加入亚洲主要国家提前实施单壳油轮禁令的行列，于2010年禁止单壳油轮进入本国港口．这比IMO规定提前了5年。高级海事官员维塔利·克里夫（Vitaly Klyuev）说：“我们已经通知俄罗斯船东．并就此事与他们进行了讨论。”俄罗斯提前淘汰单壳油轮坚定了在业界普遍流行的信念．即单壳油轮正越来越被边缘化，主要国家在2010年后将不允许单壳油轮继续在其水域航行。     

发改委宣布调整成品油和电价

全球咨询公司PAC集团日前一项调查数据显示．2008年通用、丰田、福特等3家顶级汽车制造商在华零配件采购额将比预期数字减少80亿美元．到2010年，这3家汽车制造商将总共比预期减少160亿美元的在华采购量。跨国公司开始对在华采购表现出迟疑了．其在中国采购的成果并不像当初预期的那样乐观．     

发展与边缘化中的我国民航国际货运

发展与边缘化似应是两个对立的概念,正在发展的某个行业不应该陷入边缘化。但在对外开放和市场化的大背景下,竞争的规则就是强者取胜,犹如田径赛场上,慢者虽在前行但终将被快者抛在后面直至榜上无名。当笔者依据民航总局生产统计年报及相关资料对近年我国民航国际货运进行计算分析后,惊奇地发现发展中的我国民航国际货运已经面临边缘化的危险。一、我国民航国际货运现状1、我国民航国际货运有增长,境外航空公司在华业务量增长率比我国民航快近两倍2004年,我国民航机场货邮吞吐量552.6万吨,比1995年完成131.4万吨增长3.2倍,平均增长率17.3%。…     

高职院校辅导员角色边缘化问题研究

辅导员在高职院校学生思想政治工作中发挥着举足轻重的作用,然而,在高职院校却出现了辅导员角色"边缘化"的现象,严重影响和阻碍了辅导员职业化和专业化的进程。本文试从高职院校辅导员角色"边缘化"的表现和不良影响入手,深刻分析这种现象的产生原因,切合实际的提出解决问题的路径,推动辅导员队伍的整体优化。     

"边缘化"船舶的安全隐患及管理

何谓“边缘化”船舶,主要是指一些非运输的乡镇船舶,如运泥船、农用船、施工船、运鱼船、收垃圾船、电焊船等,涉及交通、农业、渔政和当地政府多个部门,游离于管理边缘,这些船舶吨位小、船质差,证照不齐,安全性能差,船员法律意识淡薄,存在超载航行、非法载客现象,安全隐患较大。     

朝鲜核危机走向透视

自2002年10月3日到5日期间朝鲜向美国助理国务卿凯利主动承认新的核计划以来,朝鲜核问题发展速度之快令人关注。朝美双方在最初“过招”时都坚持强硬立场,美国停止了对朝鲜的重油供应,并声称朝鲜如不放弃核计划,美国将不会重回谈判桌,美国国防部长甚至公开声称具备同时打赢两场战争的能力;朝鲜方面则宣布《朝美核框架协议》已名存实亡,声称自己拥有发展核武器的权力,并且对美国的软硬兼施毫不动摇。目前,朝鲜已拆掉国际原子能机构设在宁边核反应堆的监视设备,并于2002年12月26日重新启动核反应堆工程。2002年的最后一天,朝鲜让国际原子能机…     

对防止零部件企业边缘化的思考

目前,我国汽车零部件企业边缘化倾向严重。具体体现在:一是外资控股、独资化倾向越来越明显。近几年,外资在零部件行业独资、控股的企业增多,如广州丰田发动机公司日方占70％股份;大众一汽发动机(大连)有限公司德方占60％股份等。由于欧美、日韩跨国汽车零部件公司随整车相继进入中国,其管理先进、技术领先,加之其极力延续原配套关系,使中资零部件生产企业难以进入整车配套市场。二是外方严格控制技术外溢,使中资零部件企业在投资、技术、市场等方面被边缘化的倾向明显。三是在自主的国内汽车企业中,也存在对于外资供应商的高度依赖的现象。如根据“华晨”方面提供的数据,在“华晨”自主品牌的发动机零部件采购中,1．8T发动机共有223个零部件,60多个配套厂家,其中在国外的厂家占20％,而在80%的国内供应商中又有80％是合资、独资企业。     

站场：中心化还是边缘化？——大型站场的发展方向——郭文龙谈综合交通枢纽建设

策划：本刊编辑部 组稿、整理：本刊记者潘国尧、李发鑫、贺艳（除署名外） 统筹：潘国尧 城市综合交通枢纽是一种实现交通功能转换的场所，是城市对内、对外交通的结合部，担负着长途、短途和城市内部交通的客货流转运的任务。