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李鲲 《铁道科学与工程学报》2021,18(11):2797-2805
高速列车通过不同防风工程的过渡段时,工程边界的变化会引发列车气动性能产生急剧变化进而引发车体晃动.通过对兰新高铁复杂环境下防风工程过渡区域流场变化规律及气动特性的研究,探明突变边界引发的风流场突变机制及演化规律.结合工程优化的可行性、经济性等实际情况,提出加高薄弱段挡风墙结合降低路堑挖方的综合性工程优化方案,工程实施后现场实测表明区域内风速突变显著降低,工程效果明显.对于复杂环境下高速铁路防风工程过渡段的优化,需重视不同结构过渡边界引发的风切变机制及演化规律的研究,重点从改善突变流场结构、弥补工程薄弱环节入手,结合地形地貌及工程条件因地制宜地采取工程对策. 相似文献
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针对节段梁预制线形控制难度较大、误差消除困难,结合郑州—许昌市域铁路节段箱梁施工,提出了基于有限元分析、三阶段控制的节段梁线形综合控制技术,并形成了以下结论:(1)有限元模拟可以为施工阶段划分、施工线性控制等提供详细的节段梁受力参数,是施工前需要提前进行的关键分析手段;(2)结合施工特点,将曲线段和直线度控制参数分别列出并建立前期控制阶段的几何数据库,可以有效提高线性的控制精度;(3)预制和施工阶段采用精确测量控制APP软件,实现了自动计算,杜绝了人工记录的瑕疵,提高了阶段梁预制安装的精度。 相似文献
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为解决高层住宅尽快交付使用的问题,开发了小流水快速施工法,即将工程按照本单位的施工能力,以一个工班能够完成混凝土浇注的准划分成流水段,段内各工序“节拍”基本相等,从而使施工有规律快节奏的地进行。 相似文献
739.
东海大桥70 m连续箱梁合龙段施工与体系转换 总被引:1,自引:0,他引:1
东海大桥是我国在建的第一座跨海大桥,其远海段非通航区域采用了70 m预应力混凝土箱形连续梁,对箱梁合龙段的施工与体系转换进行了总结,供同类型工程施工时参考. 相似文献
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雷公山隧道进口有98M属于特浅埋段,最大埋深比开挖直径还小,施工单位对其中45M采用新奥法暗挖,取得成功,本文着重介绍暗挖段的施工情况。 相似文献