轨温预测模型的开发

防止胀轨对铁路行业实现安全运行的目的是非常重要的。当夏季发生胀轨风险较大时，铁路普遍采取的措施是发出限速命令。造成胀轨的因素很多，但其中最关键的是钢轨瞬时温度和无应力（中性）轨温。遗憾的是，测量这两种温度中的任何一种都不是件容易的事。决定是否发出限速命令往往是基于假定的环境温度极限。     

工程信息

西北地区最大的列车编组站Ⅰ期工程开通，厦门港务开通海沧港区铁路专用线，“中铁渤海3号”天津下水烟大铁路轮渡一月内将开通，京津高速列车抵京试验运行     

城市轨道交通车辆最高运行速度的选择

研究目的:通过对影响列车最高运行速度的几大要素进行分析,寻找轨道交通车辆选型时确定列车最高运行速度等级的一般规律,从而达到节约能源、减少车底数的目的.研究结论:确定城市轨道交通车辆最高运行速度等级时一般以平均车站间距作为首要依据,车站间距约为3.4 km时,推荐选择列车最高运行速度120 km/h;当车站站间距约为2.3 km时,推荐选择列车最高运行速度100 km/h;当车站站间距约为1.5 km时,推荐选择列车最高运行速度80 km/h.     

北京公交保修五厂未雨绸缪 确保市民汛期安全出行

北京公交集团保修五厂为确保承修的2300余部公交车辆安全度汛,建立防汛保障预案,及时妥善处置防汛突发事件,为市民的安全运行提供有力的技术保障。防汛保障要做好的四项具体工作,一是做好汛期前安全隐患排查工作;二是做好防汛车辆     

杭州钱江隧道开建

<正>由上海城建隧道股份投资建设的杭州钱江隧道主体工程已开工建设。此工程投入运行后,上海到浙江萧山缩短70km。     

物流重卡传动系统的故障检修实例（3）

7富勒变速器的温度过高 富勒RT11509C变速器在使用中温度过高会危及安全运行。变速器的长期工作温度不应超过121℃，如果温度超过此温度，润滑油会变质，变速器的使用寿命受到影响。由于运动件的摩擦，变速器会产生一定的热量，正常的变速器工作温度应比环境温度高38-40℃，热量通过变速器壳散发出去，如果散热不正常，就会引起过热。     

缓冲托辊支架的工艺改造

皮带机托辊支架的结构工艺、安装精度对托辊的工作状态有很重要的影响，如果支架安装不好，就会造成皮带机运行过程中胶带出现跑偏甚至磨损。     

影响客车运行安全的主要因素及其对策

客车是公路客运的主要交通工具，客车的安全运行是旅客生命财产安全的重要保障。2004年5月1LJ日旅行的《中华人民共和国道路交通安全法》，充分体现了“以人为本”的精神，将保护人民的生命安全作为首要的立法宗旨。据近年有关资料分析，客运交通事故占道路运输重大交通事故的七成以上。因此，应把加强客车运行安全管理，认真分析客车安全运行的主要影响因素并制定相应对策，     

安全行车需留“四大”余地

我们在日常生活中做任何事情都要留有余地，以便从容处置。说话留余地、做人留余地、做事留余地，对我们大有裨益。实际上，我们驾驶车辆也该留余地。行车中，驾驶员处理情况时既要果断及时，又要给自己留有余地，以免措手不及。那么，怎样留余地才算安全呢？笔者结合本人的实践，下面就以车速50公里／小时为例谈谈体会：     

铁路基础设施状态的可视化

铁路基础设施的运行与维护费用大约占整个寿命周期成本的65％（通常为30～50年），规划设计占5％，建造28％．拆除2％。如果要很好地控制基础设施所有权的全部成本．运行与维护是非常重要的一方面。