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31.
孟愈  李晓红 《世界海运》1998,21(1):35-37
目前低迷的集装箱班轮运价主要是由三个因素决定的:不断降低的运输成本,持续的动力过剩及其造成的激烈的市场竞争,班轮公会力量的削弱。目前以及随后的七、八年,是集装箱班轮市场调整、组合的时期运价仍将低迷。在此之后,运价将会调整到令班轮界满意的水平。  相似文献   
32.
甩挂运输的实施,除了需要一定的技术基础、硬软件环境支持外,还需要国家相关政策的扶持和引导。实施甩挂运输是众望所归,但实施甩挂运输所面临的问题不容小觑。本期就行业人士关注的问题及思考整理如下。  相似文献   
33.
34.
傅重光 《集装箱化》1997,(5):13-14,22
集装箱运输有很多优越性,如对运输方可缩短车船在站港停留时间.提高车船装卸效率和降低运输成本等;对货主方可节省货物包装费用,减少内陆运输成本,缩短中转时间,降低堆存费用和减少货损等。其中,令广大企业和包装界最为关心的当属可节省包装费用这一大优越性。但是,这一大优越性在我国至今尚未得到充分发挥。本文拟就为何集装箱运输可节省包装费用、我国商品包装费用高的现状以及发展集装箱运输的必要性作一论述。  相似文献   
35.
石油是交通运输业最主要的原料。据统计,燃油成本约占航运企业成本的20%~40%,油料价格的波动直接关系到航运企业的效益。近几年来,油价的连续大幅上扬,导致了航运企业运输成本大幅增加,油价持续飚升已越来越成为各家航运企业难以承受的成本之痛。  相似文献   
36.
《上海地方交通》2005,(5):45-47
经国务院同意,交通部、公安部、发展改革委、中宣部、工商总局、质检总局、安全监管局、法制办等八部委,从2004年6月起在全国集中开展车辆超限超载治理工作。半年多来,经各地各有关部门的共同努力,车辆严重超限超载的态势得到有效遏制,道路交通事故明显下降,公路通行效率明显提高,合法装载车辆的运输成本明显下降,运输效益明显增加,运力结构得到初步优化和调整,治超工作取得了比较明显的成果。  相似文献   
37.
38.
根据北方冬季打温的特殊要求,从内燃机车冬季打温的方法分析,选择了微波打温装置,经过运用效果良好,大大地降低了运输成本。  相似文献   
39.
沈一平 《集装箱化》1997,(11):15-16
空箱调运是集装箱管理中的突出问题,对集装箱运输经济效益具有深远影响。集装箱班轮公司空箱调运水平的高低,直接影响到班轮公司的航线配备箱量、租箱量等,因而也直接关系到其集装箱的运输成本。合理的空箱调运可以使班轮公司降低航线需备箱量和租箱量。目前,全世界海上集装箱运量的近20%为空箱调运量,空箱调运费用之高令人吃惊。仅美国每年因空箱调运而产生的港口费用就高达15亿美元。再考虑装卸费用、堆存费用、拖运费用等则高达35亿美元。  相似文献   
40.
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